二手车P2P能玩起来吗?

快讯
文 / 侯虎(品途网专栏作者)
有人的地方就有江湖,有买卖的地方就有杀戮。
二手车互联网化过程中,基于市场和需求衍生出了多种商业模式,封闭体系竞拍的B2B模式、独立商城的B2C模式、线上线下的O2O模式、做个人车源竞拍的C2B模式,最近以人人车等新平台为代表的P2P模式又火了一把,抛开本质看现象,我们会发现“二手车正在逐渐向标准品类完善”。这些新生二手车电商企业如何破局市场,9.14邀请到了人人车创始人李健做沙龙分享(报名微信:houhu6843)。
本文通过罗列二手车交易链条中的几个点来简单剖析下:
1、车源入口
二手车行业车源大致分为三类:车商、4S店、个人,目前行业内基本在开发车商和4S店的车源,大家都知道获取C的车源成本太高,开新在上海做了那么多年个人车源,他们最清楚,因此对于人人车这种纯个人车源的平台来说挑战很大。
采用上门免费检测手段,获取个人一手车源。“免费+上门检测”满足了卖车主的基本需求,同时也满足了基本痛点(坐家里就能把车卖掉),但卖车主的核心痛点是“如何把车快速高价便捷卖掉”,因此单纯的手段吸引还是不够,必须强化后端将卖车主的核心痛点最大程度上满足。
2、车况
“买二手车,十万字的检测报告,不如熟人的一句话。”这是笔者听到的行业内并且大家普遍认可的一个观点,但反过来检测报告却是规范二手车交易必须 的产品,否则车易拍也不会花费精力和巨资研发268V检测技术,只是面对的群体不一样,笔者大胆的认为“检测报告目前仅仅是给车商看的”。
人人车、好车无忧等平台最初定位只做分层市场“10万公里内,上牌6年内,过户2次内”,喊着口号“只做优质车源”,其实这一招是在树品牌。给消费者打预防针“我们平台的车都是优质的,车况不好的车一律不检测”,这一点做得可圈可点。
3、车源出口
传统电商的核心优势是要做到”零库存,商品快速流通“,同样在二手车互联网行业,车辆快速流通至关重要,不管是买进卖出还是帮卖的方式,上文中也提到了,要满足客户痛点,就要做到”快速高价简便“,因此人人车现阶段寻找车源出口是个急活,那么车源出口在哪里?
竞拍模式是目前行业内走量最好的,并且已经有几家成体量的公司,因此笔者认为人人车等平台。寻找的车源出口便是”车易拍、优信拍“,相 互合作,各取所需。据笔者了解,两大竞拍巨头已开始大手笔挖掘个人车源了,当然市场这么大。一两家做不完,细分平台分一杯羹还是没问题的。
4、售后质保
“信任危机“一直困扰并且某些层面上制约着二手车行业的发展,在过去存在着各种行业乱象、行业潜规则,当然现在也存在。各平台都在试着规范行业, 教育消费者,”售后“和”质保“我们可以把它当成一种可以量化二手车交易不透明的工具和武器,人人车都退出售后质保,这给消费者打了一剂强有 力的定心针。
最好的商业模式是:从细分小众切入市场,把流程简单化做到极致,笔者看好人人车这种P2P模式。
二手车电商行业目前处于相对起步阶段,现阶段大家都早摸着石头过河,但在未来成熟后定会做到“像网购衣服一样网购二手车“,可以看出人人车、好车 无忧等平台正是朝着这个趋势在走,将二手车做成标准品,在线浏览商品、线上付款、线下提车、货运物流、售后质保、买车贷款等将各环节走通。
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