P2P租车现状:游走在法律边缘的独行者

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文/肖妍 P2P租车以"舶来品"之态进入几乎已经形成固定格局的租车行业,对传统租车企业产生了一定冲击力。但目前P2P租车面临的较大困境是法律法规问题,此外,还存在信用体系不健全、保险机制不成熟等问题,品途网PP租车联合创始人进行采访,了解到这个行业存在的壁垒以及PP租车提出的解决方法,总结如下以供广大读者参考。 PP租车将共享经济的概念带入人们的生活。但是因为国情不同,共享经济在中国的存在会多多少少有形式上的改变,以易到用车为例,与之相对应的是国外的Uber,这个平台将闲置私家车整合,并连车带车主一起共享给消费者;而中国的易到用车,则不能直接纳入私家车,需要与租赁公司建立合作关系,再调度挂靠在租赁公司的私家车,并且,司机也不能是车主,因为目前中国不允许连车带人一起出租。 共享形式的P2P租车,除了目前只能在法律上打擦边球外,具体面临的困难还有以下几点: 1、 国内的信用问题:信用体制不健全直接影响车主将自己爱车在闲置时租出去的意愿,品途网通过采访了解到,愿意租出爱车的车主仅为17%,这其中包含很多在真正要出租时打退堂鼓的车主,车是除了房子之外人们第二重视的资产,信用普遍缺失会导致车主在租车前首先想到故意破坏车辆、偷盗车辆等一系列恶性结果,因此,对于P2P平台来说,如何"俘获"车主的心成了一大困难; 2、 用户体验问题:即使信用问题都得到解决了,也不要忘了产品、服务最核心的竞争力是用户体验,如何保证租客的使用体验?如何保证车主爱车不被糟蹋的体验? 针对这两个问题,PP租车的解决方案是:信用直接影响用户体验,平台需要严格的审核与筛选标准,确认车主、租客双方的信用情况,才能保证双方的租车体验。但由于目前P2P都处于探索阶段,所以还没有能取代人工的程序实现这些功能,因此需要投入的人力成本比较大,这也是PP租车仍在烧钱的原因。 3、 保险问题:P2P租车是一个新兴概念,对于保险公司来说更是,因此在培育市场的前期,几乎没有保险公司愿意与P2P租车平台合作。如果说在信用体系还不健全的情况下,还有车主愿意将爱车共享出去,肯定是因为有保险做基础保障,而如果连保险都没有,恐怕愿意共享的车主就更微乎其微了; 实际上,P2P租车的保险已经不再是问题了,PP租车作为行业内第一个P2P租车平台,他们已经让保险公司了解并接受这种模式,目前和它们合作的保险公司是中国人保。因此,其他平台再与保险公司谈合作都会比较顺利; 4、法律法规问题:如上面所提到的,目前国内的P2P租车平台都只能选择"变异"来求生存,明确的法律法规恐怕是所有共享型平台翘首以盼的; 5、竞争问题:提到租车,我们必然会想到神州、一嗨等已经形成一定规模的企业,神州以31.2%的市场份额高居租车行业第一。租客看中它们已经相对成熟的体制,并且,目前它们的C2B模式还比较符合大众口味。 反过来看,受竞争影响较大的似乎是传统租车平台,这也是神州、一嗨等传统企业急于推出P2P业务的主要原因。笔者了解到PP租车目前主打两个核心竞争力:一、不抽成获取车主;二、低价租车获取租客。 尽管面对的困难多且大,但并不影响这个市场有前景,以下几个事实可以说明: 1、据业内人士向品途网透露,神州、一嗨都在计划推P2P租车业务,并且,因为这个市场容量大,这些传统租车公司更多的是考虑自己做,不合作; 2、资本市场对这个领域感兴趣,拿PP租车来说,其日前获得由红杉领投的千万美元A轮融资,尽管笔者了解到目前PP租车还处于烧钱培育市场的阶段,但并不影响资本市场提供钱给它烧。 P2P租车有风险,目前还处于打法律擦边球的阶段,但如果法律法规明确下来,确定这种形式存在的合法合理性,并保证租赁双方的利益,以北京500万辆车的存量以及日益严苛的摇号规则来看,必然是一个巨大的市场空间。此外,与传统租车相比,能够随时随刻找到距离自己最近的闲置车资源,对于越来越懒的用户来说非常有吸引力,这也是PP租车在今年5月初将业务扩张到上海、广州、深圳后,紧接着计划在9月开始布局省会城市的重要原因:利用先发优势尽可能多的密集布点。 责编:吴梅梅
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