雨夜,一个的哥对打车App的吐槽

快讯
文/宋宣(微信号:barensong) 昨晚又是一场大雨,想必不少人再次经历了打车难的问题。哪些困在国贸桥下的人们,各个手中举起滴滴快的,但是真正叫到车的人寥寥无几。巴人这一晚同样经历了被各种的哥无视的苦楚,在最终通过加价20元打到的一辆出租车上,巴人与的哥聊了近二十分钟,听到了这位的哥的逻辑,或许会让你对打车App市场有新的理解。 槽点一:很久不用滴滴快的,下雨天特意打开 在滴滴快的先后停止补贴后,的哥叶师傅表示,自己已经很久没有再开过两个打车App,一方面觉得用户使用程度下降了,另一方面,在补贴骤降后身边的的哥就已经出现放弃使用的情况,价格的杠杆已经回到了市场调节,对的哥的吸引力依然不够。于他自己而言,市场逐渐回冷是好事,之前一段时间内对打车App的痴迷一方面造成了监管方的手忙脚乱,同时除了补贴外也并没有太多提高司机的收入,在收入这一核心诉求无法长期被解决的情况下打车App很难继续在的哥中间蔓延。 而对于这一晚的大雨,他则“期盼”了很久,特意重新打开主要基于往往雨天自驾车出行人数减少,打车人数陡增造成的出租车供不应求局面。 槽点二:不加价的不拉,“拒载”很正常 叶师傅吐槽道,自己傍晚的时候在国贸附近趴了半个小时活,最终抢到一个加价50从国贸到中关村的单,总价100多在他看来非常满意。而巴人同时了解到,在这个过程中实际上其拒绝了5-6位前来询问是否出车的乘客。而国贸本身就是传统打车App活跃度较高的地区,在雨天更是如此,叶师傅表示,大量司机都会盘踞于此等待加价的出现,可以说,乘客不加价是不可能打到车的,而最低也要加价10元以上才有司机会愿意抢。虽然滴滴快的目前均无法加价过高,但大量乘客在这一时间会选择语音叫车时强调加价的方式。 槽点三:关不掉的“电招”,已经成鸡肋 比起雨夜打车App的火爆,电招平台的叫单量则相对冷清,在叶师傅看来整晚并没有因为下雨而出现单量增加的情况。而更让叶师傅反感的是,这一系统几乎无法关闭,甚至无法调节声音,过大的噪声让的哥苦不堪言。不少的哥曾尝试直接将其硬件卸下,但均遭到了自己出租车公司的禁止,理由是其与车载GPS相连。 对于此前交通部曾出台有关统一打车App平台的报道,叶师傅表示,即使滴滴快的没落,其本身的价值也比目前的96106、96103等电招平台高很多。在他看来,市场的行为可以调整一切,政府过多的干预只会让行业的水越搅越混,最终限制创新。 最后,不得不说在滴滴快的完全停止补贴后,两家公司在各条战线上的步伐也正在逐渐减慢,如何寻找打车App新的动力将是两家公司必须共同面对的问题。
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