车易安:从整合线下服务商开始,做O2O的平台生意

快讯
在2011年车易安上线伊始,O2O的概念远没有现今如此火热,在创始人水从芳的模式规划中,车易安是一种C2B2B的搭建思路,通过C端车主需求的拉动,汽车服务商们到平台上向车主提供服务,再向配件供应商们采购配件。 具体来说就是,车易安不仅为众多的线下汽车服务商提供线上平台开店,还为它们提供了认证体系、CRM系统、配件供应系统等具有信息化特色的解决方案。“汽车服务商和我们之间,就是它们把所有涉及到信息化的、需要用系统和技术手段来做的工作交给我们来做,它就只需专注它的服务就可以了,做到线上线下体验度的一致。这样它的信息化成本会变得很低,就不用每家都自己来做,还保证了服务质量。”水从芳说。 汽车后市场电商同行们纷纷强调O2O的今天,水从芳觉得自己更像是在做O2O的集成服务提供商,为线下服务商提供O2O集成服务,并为之提供上线的综合解决方案。 重模式运营线下能力 虽然没有直接介入线下开店,但水从芳认为自己选择了一种非常重的方式去做汽车后市场,就是通过重点整合线下服务商资源来撬起整盘生意。她一直有一个观点,O2O的后一个O更加重要,就是Offline的运营者和能力至关重要,把这个O做好,才意味着垂直领域的深耕,水从芳特别强调,“垂直类平台不做深,是没有价值的。” 在与线下服务商合作之前,车易安会有专门的工作人员进行深度对接,一方面是为了确定店铺资质是否符合规范,另一方面是让这些触网零经验的传统服务商能够迅速进入线上角色。前者使得车主只要浏览车易安网站,就可以看到服务商在线下的设备状况、人员状况、资质状况等,这些信息详细到有无Wifi、有无信息室都可以查到;后者则是通过点对点的培训,让服务商们学会在线上进行上架下架、修改价格等基本操作,也熟悉CRM、供应采购系统等,以及后期的管控。 目前,车易安在上海已经有了500多家线下服务点,除了崇明岛之外,已经做到两三公里就有一家店的覆盖率,同时,在后端还与700多家配件供应商进行合作,为修理厂提供配件服务的支持。 上海重点试点之后,车易安的重模式现在也开始在全国开始了布局。 让消费环节透明化 车易安有专门的数据部门,尝试能做到全部常见车型的精准匹配。同时,在其平台上的标准化服务包中所包含的产品,要么是系统自动防伪,即产品信息跟各大品牌的防伪系统实现对接,消费者购买服务后会收到一个短信,证明配件已经过厂家认证并使用,要么就是通过类似辐射转移膜的方式进行手动防伪,车主在消费之前就可以对配件信息掌握得清清楚楚。同时,车易安正在跟国家相关机构探讨开发配件验证系统,试图使这些零部件到修理厂使用过程当中是全程可追溯的。因为在此前,机构们的出发点往往是从B端出发,而最活跃、最有需求的C端却没有得到体现,车易安目前正打算从C端出发,辅助相关系统的开发。 另外,对于那些不知道什么原因导致的非标准化问题,车易安还开设了专家坐堂的版块,聘请在线下汽配领域有丰富经验的专家为车主解决困扰。水从芳介绍说,在汽车售后服务领域,车主们其实是非常弱势的,对于车辆问题出现的原因往往根本不清楚,同时也因为这种信息不对称,导致了不少类似砸车的过激行为。此前她在传统行业中时就曾建立了全国第一个快速解决争议的专家鉴定站,后来也成立了上海仲裁委员会汽车争议仲裁中心,结过太多这样的案子,因此她执意要在平台上聘请一个第三方的专家团队作为支撑,建立技术调解中心,使信息尽量透明化。 水从芳认为,虽然离自己设想的“从传统走向改良,从改良走向颠覆”的最终结果还差很远,但是现阶段做的这些恰恰是最重要的一环——把一些不透明、不精准的信息透明化、精准化,把消费者可能过度消费或不合适消费的适度消费了,适度精准消费有了保障之后,水从芳还强调,车主们的另外一个重要痛点是能否进行放心消费。对此,车易安有两个举措——满意后付款和保障先行赔付,以此来保证信息透明化的效果。 来源:i天下网商 作者:周麟 责编:杜航
本文为 品途商业评论( http://www.pintu360.com )作者:创作,责编:途小萌。欢迎转载,转载请注明作者姓名以及原文出处:http://www.pintu360.com/article/54d7018714ec53c11660f4d2.html。不注明作者和出处品途商业评论有权追究其责任。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。