论汽车后市场o2o落地点

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电商后o2o又热了,汽车后市场也忙着赶场子-----一脑子电商,一股子o2o。但后市场o2o真正的落地点在哪里?会不会下错棋?本文尝试分析之。 近些年有感于一些qq群朋友对汽车后市场不甚了解,所以,先解释一下:汽车后市场是行业话,也无共识,大意就是汽车生产后围绕汽车锁产生的一切业务点,比如汽车销售、维修保养、装饰改装、救援出租、保险理赔、年审代理等。 第二,论o2o必需亮出我的基本认知:o2o是网上订单线下服务,重在线下体验,与网上销售线下配送,重在网上销售的电商有明显的区别。 因此有了这些交代,就可以展开分析了---汽车后市场o2o的落地精准点在哪? 汽车销售 汽车销售至今还是4s店模式,但4s店当下困境在于成本费用高昂,客户流失多。汽车已经品牌化、标准化但又个性化、时尚化,O2o可以做到网上汽车充分展示包含视频、图片、文字,取代过于豪华的展示厅,然后线下体验款式、性能,缴款和销售配套服务等。这里,汽车厂家和4s集团都可变革4s模式,从而提升市场竞争力。 汽车维修保养 这是汽车消费刚需,但因为是必需消费,市场竞争也鱼目混珠。维修属于理性、被动消费,况且车型多品牌多,车主自主性消费不强,可预期的维修效果不大,所以不太适合o2o。而车辆保养,尤其常规专项保养比如发动机清洗、轮胎更换、三滤更换等,过往都在4s、维修厂、快修店等完成,就适合o2o,线下体验就是零部件正品、工时合理标准化、服务快捷。因此,有规模连锁服务商或整合商(比如零部件生产商、代理商)来创造新型的消费业态,明显胜过电商。 装饰改装 装饰改装是新兴的车主消费项目,尤其年轻人。但因为个性化太强,消费项目太分散,大类概念的装饰改装网上推广难以高强度聚焦,线下体验难以得到一致的意见,所以,o2o只能是导流。如果将o2o贯彻到底,专类小项服务就更好,比如车居生活、改色贴膜等。这种做法厂家完全可以盘活它的终端店中店服务网络,而无需代理渠道从而做到市场扁平化汽车保险 保险销售在前,竞争手段多是销售折扣和车辆出事故后的理赔。但中国保险政策多变,事故理赔更是猫腻多多难以杜绝,无论事故现场鉴定还是维修场修复。因此,体验消费无从谈起,只能是电商----保险销售,但理赔与销售脱节显然降低电商吸引力。 汽车美容 洗车美容已经成为刚需消费。洗车较能标准化,做到统一化的体验(干净、快速),但美容又与维修保养不同,它有个性,评判感性化(如人体美容),不易直接感官感受(比不上餐饮)。因此,美容难以实施o2o,而洗车可以o2o,不过,专门做洗车的连锁店市场不成立,洗车o2o整合服务商难以盈利,也就是说,此板块没法o2o。 车务办理 车务办理诸如驾照行驶证年审、罚款代缴等。此种业务分散在各个服务点。虽然有专门的代理服务公司,不过,成长空间不大,维持生存而已。但“可靠、快捷、便利、合理收费”的体验标准,完全适合o2o----网上订单,线下象快递业。这是后市场崛起数据公司导向的发展机遇。 救援出租 车辆出租已经有神州上市企业了,一嗨也紧跟其后,但市面上还有许多各区域的出租公司,有实力的出租企业可以做到整合行业资源,大力推行o2o,提升线下服务体验的理由简单:承租手续简单,办理便利,责任界定清晰。 至于救援,国外成熟的企业准备入市,国内的救援企业属于敲敲打打,况且救援的服务内容小到路上加油加气,大到大山沟吊车,所以,暂时不妄加结论。 总结 互联网解决后市场发展瓶颈是方向之一,但并不完全适合任何业务模块。电商、o2o也不是赶时髦的玩意,盲目做弄潮儿非决策之举。 先知点陈仲 2014-3-12
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