打车软件会被打死吗?

快讯
上海市交通运输和港口管理局发布《加强出租汽车运营服务管理相关措施》。措施指出,自3月1日起,暂行实施早晚高峰时段(即每日7:30至9:30、16:30至18:30)本市出租汽车严禁使用“打车软件”提供约车服务,以缓解高峰时段打车难情况。在高峰时段,“除公安交警管理规定禁止停车的区域以外,乘客扬招‘待运’车辆不停的,即视为‘拒载’”。同时,“严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备,以确保出租汽车运营和乘客人身安全”。乘客发现司机此类行为后,可以直接投诉。此外,对在机场、车站等场所不进入排队系统接客的出租车驾驶员,上海市将会依据有关条例进行处罚。 不出所料,政府部门对最近火热的打车软件之争开始了“众望所归”的治理,理由自然是一贯使用的“公平”与“安全”。 而这苗头实际上几天前就开始出现,舆论为此做了很多准备,更多的网民还在嬉笑的帮忙转发造势。以下是这几天传的网络段子: 一、非网民打不到车: 网友:我电话叫了部车,上车后问师傅为什么不装叫车软件?他说以前也装过,一次在医院门口看到一个老人叫不到车,但他已接单,不能毁约只好接走别人,但一路他非常愧疚,随后卸载了软件。他说如果都用软件,那老人就叫不到车了。科技改变了生活,但似乎又缺了点什么…… 二、打车替代广播: 打车软件嘀嘀和快的对抗的“战火”越烧越烈,现已“烧”到广播行业。出租车司机听广播的急剧减少,边开车边听打车软件“报单”成了不少司机的“新宠”,打车软件对广播电台构成威胁。(中国新闻网)——快的和嘀嘀还没争出胜负,倒是快要把广播搞死了。有一种死法,叫没看到对手,就死了。(第一财经) 你还觉得这些只是网络上开玩笑,这实实在在就是在说“公平”与“安全”问题,这些东西的传播给了主管部门充分的理由,可以叫停打车软件。事实上,北京和上海在以前都曾经强力“规范”过打车软件,并纳入政府统一平台,只是,那些纳入的打车软件多数如今都死掉了。 有消息说,腾讯嘀嘀即将耗光10亿打车补贴投入,会在几天后退出大战,而一旦腾讯退出,阿里巴巴的快的会很快选择合适方式结束补贴。 当然,打车软件不会消失,因为他符合移动互联网的特征,也响应了老百姓的需求,以前的铁道部也曾以安全和公平为理由拒绝网络售票,可现在不也一样接受了现实,这次的打车软件大战等于是给智能手机做了最好的深入人心的宣传,而随着智能手机的普及,打车软件的应用也会更普及。 不管最后什么理由,这场打车之战都不会持续很久了,一是政府开始出手,“安全”与“公平的理由足可以让打车软件灭门,而这两家公司也不再需要继续打下去,目标基本实现,下一个战场已经开启,那就是视频。 作者:马继华 责编:杜航
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