用互联网方案解决汽车后市场乱象

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【品途导读】汽车后市场乱象丛生,根据后市场评论人朱伟华的分析,要从根本上解决后市场乱象,需要从宏观、中观、微观三个层面提出互联网解决方案,具体见下文。 要根本上解决后市场乱象,从宏观、中观、微观三个层面提出互联网解决方案。 在宏观层面,应着眼建立实体物理系统CPS(Cyber-Physical System),去年国资委已经找来德国西门子的老大给管理层讲德国的工业4.0,在汽车领域从生产到服务都将围绕工业4.0展开,其中的关键是如何提供个性化产品和服务,如何减少体力劳动,如何提高效率。对后市场而言,目前中国也面临着10年后谁来服务几亿辆车的问题,当人人都不喜欢当维修工的时候,我们如何利用远程车辆系统升级、自动修复和3D打印等技术高效解决服务问题。如果我们不能跟上德国这个工业强国的步伐,我们的售后服务到后市场又将按照德系品牌制定的游戏规则,中国本土流通和服务体系只能继续从事低附加值、高污染环境风险的后市场业态。 中观应着眼于车联网电商和后市场的一体化,前几天易车的邵京宁说电商看不清未来,这正说明汽车整车及后市场电商的机会窗口已经打开。任何看不清的产业才有机会,事实上,车联网、后市场同样没有人看得清未来,这种情况下,要颠覆现有体系,必须首先着眼于这三个方向。当主机厂考虑车联网问题的时候,它会最终发现,要解决的都是电商和后市场O2O的问题,车联网本身只是建立车辆与互联网连接的管道,具体利用车联网做什么,还得落实到电商和后市场上。考虑到整车电商仍然有诸多困难,从后市场破局电商或许是捷径。从后市场往售中、售前推演或许是下一个10年要做的事情。考虑到未来的高端购车潜客当下已经是车主,这使得后市场电商有兼具客户关系管理(CRM)的价值,利用互联网解决CRM的问题是共识,如何做谁也看不清,这才是机会所在。 在微观层面,是当下中小创业投资者可以玩的层面。中观层面需要汽车集团这个层面来解决,宏观层面则需要国家战略层面来解决。在微观层面,具体而言,后市场需要的互联网解决方案从时间点的把握上可依次从品牌传播、销售服务渠道、业务供应链再到整个企业的价值链等四个层次。从互联网创新关键点可依次从服务营销体系、客户关系管理体系、配件流通体系再到技术技术培训支持体系等四个方面。对后市场offline而言,商业模式应当是先B端再考虑C端,所以配件流通和技术支持应该优于客户关系管理,但在Online时,应先构建客户关系管理体系,配件流通和技术支持应基于客户关系管理这个平台搭建,服务供给应该围绕服务需求重塑,否则用户体验会很糟糕,当用户不再使用Online服务,整个O2O的基础就不存在了。 来源:朱伟华微信自媒体 责编:肖妍
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