马云菜鸟网络 低调背后的疯狂圈地

快讯
2013年5月28日,阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达),以及相关金融机构共同宣布,“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动,合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云任董事长,沈国军任首席执行官。 圈地追踪 2013 6 20 菜鸟网络与武汉市政府签署战略合作框架协议,“中国智能骨干网(武汉·江夏)”项目签署。 2013 11 19 菜鸟网络与重庆两江新区管委会签订投资协议,决定在两江新区保税港区投资建设“中国智能骨干网项目”枢纽节点。 2013 11 27 菜鸟网络正式与河南签署战略合作框架协议,落地郑州航空港实验区。 2013 12 4 马云在三亚海棠湾与海南省委书记亲切交流,表示阿里巴巴和菜鸟网络已经与三亚和国际旅游岛先行试验区接洽,正在推进建立物流仓储基地、企业家冬季工作室等项目。 2013 12 13 成都市双流县政府与菜鸟网络签署投资协议,启动建设中国智能骨干网。 2013 12 28 中国浙江金华·金义电子商务新城正式开工(菜鸟网络“中国智能骨干网”的第一个全国样本)。 2014 1 5 马云拜访河北省并与河北各大领导交流项目投资、合作事宜,随行是菜鸟网络团队人员。 2014 1 6 马云携菜鸟网络一干人士拜访吉林省,并与吉林一把手、二把手以及相关负责人交流投资合作事宜。 另据银泰董事长沈国军透露,菜鸟网络早前已在杭州、进化、海宁、广州、天津等地市成功拿下地块。据公开资料显示,成都双流拿地1000亩,浙江金华拿地1500亩,天津拿地1500亩。 观点 欧阳疯: 现在马云的菜鸟网络以低价格多优惠轻松拿地,一下就闯进了房地产商的势力圈中。最近万通控股董事长冯仑说了,未来中国房地产,不要看政府怎么做,而要看马云怎么做。这么庞大的地皮面积,拿一块少一块。另外如果智能骨干网络运营顺利,还能帮助不少地方政府解决了经济转型部分问题,有了稳定的财政来源,土地方面的财政也会相应减少。这方面看,对于网购实现打压房价也能扯得上。当然,大家质疑菜鸟网络的物流圈地,甚至质疑马云借此放大阿里巴巴的估值和利润,也就自然而然了。 搭台唱戏象征性意义更大的这些物流伙伴,能不能好好配合出力也是一个未知数。毕竟大家本身都有自己的仓储体系,不仅双方之间存在竞争关系,就是与菜鸟网络也有利益矛盾。菜鸟网络的智能骨干网络平台,利用大数据,整合各家平台物流信息,讲究分工协作和资源效率整合,欲做物流行业的规则制定者,但谁家都不愿意自己轻而易举就缴枪投降,沦为管道,丢到物流的话语权,只能成为喝汤的附庸。 现实情况下是,马云的菜鸟网络在努力洽谈拿地,大声吆喝,但也只是独角戏。而合作的“三通一达”同床异梦,大家苦练内功,各自也陆续启动了“电商仓配一体化”的发展战略,在全国各地租用和购买仓储资源。你唱你的,我做我的,如果你的平台真做成了,我们不得不依靠你分一杯羹甚至是生存,那我们就跟上脚步;如果成了烂摊子或者没做成,也影响不到我的地盘。这就是物流合作伙伴的心态写照。 但阿里在中国电子商务市场的一家独大,这个得天独厚的优势资源正是马云牵头“中国智能骨干网络”的底气所在,同时也是最大的变数。它在涉及物流方面的任何一个标准变化,都会对快递公司的业务、仓储等产生巨大影响。快速送达的规划,对每一个用户来说是都是利好消息,但5-8年内就匆匆建成这条智能骨干网络之路很难。 RAN TAO: 阿里巴巴的物流平台,首先为阿里电商服务。法定代表人是马云,阿里占6个董事席位中的三个,占43%的股份。复星(占股10%,房地产)负责拿地建仓库,银泰(占股32%,百货连锁)管仓储和供应链,富春(占股10%,物流货运)做主干线物流运输,三通一达和顺丰支撑起支线物流和最后一公里配送服务网,而阿里利用最开始的包裹入口优势和客户数据(淘宝卖家和天猫商户)来控制整个“中国智能物流骨干网”(CSN),统一协调,分化管理,整体控制,收缩自如。这将会是一个基于阿里电商数据和物流公司数据的巨大的物流网络。阿里将具有电商数据信息流(属于阿里),物流数据流(直接属于GSN,间接属于阿里),现金流(支付宝等),金融信息流(阿里金融)。形成一个完整的、准确的、多面的大数据平台。 谢璞: 电子商务不能彻底革命线下零售,但至少可以拿下比现在更多的社会零售份额。即便是自建物流的京东,或者其他电商也最多是当日送达,这是快速、低价是电商与传统零售竞争的关键。电商目前还不够快。电商要与传统零售竞争,除了低价,更多的还需要大量的社会资源动员与组合配套。传统零售一直有着物流体系配合,近30年来,铁路、高速公路、飞机、航运,更多的都是为传统零售服务,电商要获得进一步发展,必须要动员起更多的社会资源与之配套。目前电商利用了传统零售的物流基础,但还并不能利用自己的位置,重新建立起一套覆盖全国的物流基础体系。打个浅显的比喻,菜鸟的野心,其实就是要把北京新发地批发市场干掉——它需要建立起一个基于自己需求的新的新发地。 MJ勺子: 因为物流是苦活儿、累活儿,在价值链的底端,马云数次强调不与物流企业抢饭吃,不是高风亮节,是看不懂、做不来,不光是马云,我想新进加入物流圈的联想,也一样做不来。阿里系不会真正去介入,阿里系要做的事情,是搭台子,欢迎人们来唱戏、来看戏,除了演员和观众,其余,他都接管了。都接管了,就意味着间接的控制了演员和观众。 阿里系要做什么?归根究底,还是要为自己的商业帝国服务,何谓帝国,制定游戏规则,操控游戏。靠什么控制?资金流、信息流、基础设施。你可以不跟我玩,但不玩的结果就是掉队、眼红、着急。 整个物流行业处于思想的洗礼和思维模式的变革期,电商和互联网是最主要的催化剂,对物流业的未来抱有美好期望的人,都应该感谢阿里系和其它电商,感谢他们对这一潭死水持续多年的冲击和冲刷——我是说在知识结构和商业理念上的作用。   整理自知乎、钛媒体 编辑:杜航
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