汽车之家VS易车网,谁将是汽车O2O第一个巨头?

快讯
汽车之家日前于美国纽交所上市的新闻成为行业内热门事件,这也让不少人想起于2010年11月17日上市的易车网。作为国内最优秀的两家汽车网站,易车网汽车之家尽管在创立初期定位不同,但同样服务于消费者与经销商,因此二者之间难以避免地存在竞争关系,同时二者均正在向汽车O2O平台转型品途网对二者的商业模式运营重点进行了以下分析整理。 商业模式 汽车之家 定位:汽车之家在创立之初定位为汽车信息平台,因此作为汽车媒体网站,其直接受众人群是消费者。随着网站流量增多,广告商接踵而至,汽车之家从信息平台自然地转化为导向平台,定位人群也增加了经销商这一部分,因此,汽车之家成为既To B(经销商),又To C(消费者)的网站。 盈利方式:以信息平台、论坛起步的汽车之家坐拥巨大流量,这也成为其主要盈利手段:广告营收与经销商会员营收。广告营收包括厂商广告与经销商广告两部分;经销商会员营收则是汽车之家另一重要来源,网站目前覆盖了全国22809个经销商,用户可以在网站上快速找到合适的经销商及报价信息。其中有9320个经销商成为汽车之家的付费会员,这些会员按季度或年度支付固定费用,可以更新汽车报价、位置等信息,同时在用户搜索时可享受排名靠前、客户管理关系、互动以及数据分析等服务。 盈利状况:凭借上述盈利方式,汽车之家在2013年前9个月获得总额1.35亿美元的总营收,其中净利润为5449万美元。 支出状况:汽车之家的这笔营收主要用于市场销售与营销、产品研发,其中,市场销售与营销占比为57.15%,因为汽车之家的主要收入来源于市场广告,所以会加大市场销售与营销投入来获得更多的广告主;汽车之家在产品研发方面的支出占比为22.22%,主要用于系统与移动端研发两方面。 易车网 定位:与汽车之家不同,易车网创立之初定位便是汽车导购平台,因此其服务对象包括消费者与经销商两部分。易车网为经销商提供广告平台,此外,易车网还与超过600家网站合作,以便可以向用户传达来自整个互联网的业务,这与汽车之家仅提供自己网站业务的做法截然不同;作为汽车导购平台,用户在易车网可以实现看车、选车、订车、买车全过程。 盈利方式:易车网的盈利途径与汽车之家有相似之处,都包含广告营收与经销商服务营收。由于流量上处于弱势,易车网2013年前9个月的广告收入为4.68亿人民币,低于低于汽车之家的6.17亿人民币,但作为汽车导购平台,易车网的核心业务是经销商服务,易湃智能营销平台便是易车网为经销商会员成立的互联网营销及客户关系解决方案供应商。2013年前9个月,易湃收入3.31亿元人民币,高于汽车之家2.12亿元人民币的经销商会员收入。除广告营收与经销商服务营收外,易车网旗下二手车平台淘车网也创造了一定份额营收,但由于国内二手车市场还未全面打开,因此要实现持续盈利还有很长的路要走。 盈利状况:易车网2013年前9个月总营收为1.57亿美元,其中二手车业务处于亏损状态。 支出状况:易车网所获营收主要用于产品开发、销售及营销、周转资金以及偿还贷款,据易车网招股书显示,其在2010年上市前,亏损高达8.227亿元人民币,处于巨亏状态。 运营重点 汽车之家 移动端:汽车之家最早做内容编辑,随用户数量增多,发现用户希望能够互相交流,提供真实可靠的信息,因此逐渐加入论坛版块,为满足用户需求随后又加入交易平台。可以说,汽车之家一直再根据用户体验进行转型。现在用户对移动设备的依赖逐渐赶超PC端,因此汽车之家开始逐渐布局移动端,对智能手机浏览汽车之家进行优化,并提供基于安卓和ios系统的移动应用汽车O2O领域:汽车之家正在发力汽车O2O领域,从其今年推出的双十一疯狂购车节便初露端倪。凭借网站巨大流量,汽车之家从信息平台转向电商平台也会非常自然,此外,信息平台布局O2O,可以最大力度的解决汽车价格不透明问题,让消费者以最优惠价格买到中意的车。但对于汽车之家来说,要发展好O2O模式的一大难点就是如何处理好与汽车经销商之间的利益矛盾。 二手车市场汽车之家旗下有“汽车之家”与“二手车之家”两个网站,但此前发展重点一直是汽车之家这个新车信息与交易平台。从长远考虑,二手车市场潜力更大,在我国,二手车交易仅占整个汽车销售的19.9%,但在英美等二手车市场较为成熟的国家二手车交易在整个汽车销售市场占比高达70%,可见,我国二手车市场有很大的发展空间。但目前,大搜车、58二手车、赶集二手车、易车的淘车网等二手车平台已经提前布局了二手车市场,而汽车之家要重点发展这个市场,除了要有足够的资金运营,能够吸引消费者的新颖商业模式同样不可或缺。 易车网 移动端:易车网与汽车之家在移动端的商业逻辑有很大区别,前者移动端APP“汽车报价大全”是交易导向,直接促成消费者的消费行为,而后者则媒体导向,将PC端的网站和论坛平移到移动端,导购则是附带功能。 汽车O2O领域:易车网在今年双十一推出汽车O2O购物节,并将117亿销售额收入囊中,与汽车之家的27亿相比,易车网足够称得上是这汽车O2O盛宴的主角。但狂欢过后同样存在退单率高等问题,因此,易车网要打通汽车O2O完整闭环,还需要投入大量资金与技术,调和与线下经销商之间的利益矛盾。 二手车市场:易车网在二手车业务的布局比较早,但目前国内二手车市场还未完全打开,此外,易车网在调整二手车业务时出现了亏损状态,因此,易车未来发展将会把二手车业务作为运营重点,在发展自身业务的同时,促进二手车整体市场的成熟。 品途总结 尽管易车网与汽车之家最初定位与目标人群都有所区别,但从商业模式与运营重点来看,二者将来会有越来越多的业务重合点,因此将来的竞争会逐渐明显。而当下O2O模式日渐火爆,二者谁将成为汽车O2O领域的第一个巨头将称为关注焦点。汽车之家拥有强大的线上流量,易车网则有精准的目标人群,但前者的缺点在于经销商数据库相对匮乏,要打通O2O闭环,还缺少足够的线下根基;而后者则需要花费重金购买流量弥补短板,也因此曾有传言:易车网为了弥补流量弱势,有过收购汽车之家的计划。 从目前的营收与发展状况来看,二者很难分出伯仲,但要成为汽车领域O2O巨头,二者都还有很长的路要走。 品途网记者、研究员:肖妍
本文为 品途商业评论( http://www.pintu360.com )作者:创作,责编:途小萌。欢迎转载,转载请注明作者姓名以及原文出处:http://www.pintu360.com/article/54d7016c14ec53c11660edee.html。不注明作者和出处品途商业评论有权追究其责任。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。