汽车经销商的“数据魔方"谁人能造?

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【品途导读】在汽车行业,拥有“数据魔方”的企业目前还没有出现,但对于电商“玩家来说”,这是必不可少的制胜法宝。本文作者对于国内这种现状进行了分析:其一,这项服务对汽车行业的专业背景要求高;其二,在国内普遍没有为智力成果买单的商业习惯;其三,具备汽车行业大数据的公司寥寥无几。 如果你不玩电商,你未必看得懂这篇文章的标题。淘宝是个玩数据的公司,它的“数据魔方”是核心资产,对汽车行业而言,虽然易车汽车之家搜狐汽 车都宣称在玩汽车电商,但至今也没有一家拿得出类似“数据魔方”这样的产品,在我看来,这样的产品早晚会有人造出来,那才真的是汽车行业的“大数据”。 我琢磨汽车行业的数据魔方已经有段日子了,对单一主机厂而言,要了解竞争对手信息是需要找调研公司的,但不可能每个领域都找调研公司,那样成本高昂,但准确率并不高。对经销商而言,要了解店铺周边的竞争对手情况,本品牌的可以从主机厂的系统和内部研究报告中获取,但非本品牌的则需要借助特殊途径获取。对经销商集团而言,非常需要掌控整个集团各个品牌经销商的运营能力,这就需要从各个经销商的DMS系统里调取数据,放在一个数据库里分析。 有关经销商集团的这个工作,已经有人在做。在国外,美国的ADP会通过D20项目为不同经销商提供基于对标数据的运营诊断。JDPower的另一个品牌PIN也能够为美国经销商提供类似数据魔方的服务。但在国内还罕见类似D20或者PIN这样的服务。 为什么呢?答案我认为有两个,其一,这项服务对汽车行业的专业背景要求高,对技术的要求同样不低,其二,在国内普遍没有为智力成果买单的商业习惯,淘宝的数据魔方是免费的,当然好用并且有人用,但汽车行业不大可能提供免费的数据魔方,如果收费,如何定价是个大问题。其三,具备汽车行业大数据的公司就那么几个,而拥有跨品牌汽车经销商数据的公司恐怕更少,但只有它们有能力建立数据模型。 关于汽车行业的IT系统,我觉得经销商 DMS系统是个关键。 11月21日我去广州车展现场的汽车服务展转了转,以前这个叫零部件展,这次叫服务展显得高大上了,但实际参展的仍然主要是汽配, 我看到有家做透明车间的公司叫福思维,号称有2000家经销商用它们的系统,这个引发了我对经销商IT管理系统的思考。 在去车展的路上,我搭JDPower梅松林博世的车,路上顺便向他请教美国的经销商管理软件方面的事情。我问为何中国至今没有汽车经销商领域的“数据魔方”。他认为,美国中国最大的不同在于美国主要的经销商DMS软件供应商只有两家,所以JDPower的另一个品牌PIN能够通过相对简单的技术在获得经销商授权的情况下获 得其关键业务数据,然后通过整合这些数据能够为参与PIN业务的经销商提供类似淘宝“数据魔方“的服务。但中国的经销商DMS供应商太多,获取数据的技术复杂性太大,暂时难以提供此类服务。但从我了解的情况看,正琢磨为经销商提供类似淘宝”数据魔方“的并不少,只是都还难言成功。 梅博士提到的美国汽车经销商DMS产业基本是寡头市场,其中美国ADP占的市场份额非常大,其在中国市场借助主机厂的影响力也为少数几个高档车品牌提供服 务。全球另一个汽车经销商DMS提供商是Incadea英科迪,它是一家德国公司,主要为德国大众、宝马和欧宝的2000家经销商提供经销商DMS系统。 与ADP起家于财务管理系统相似,国内目前最大的汽车经销商DMS系统也都有财务系统背景,比如用友汽车、金蝶汽车。由于经销商和经销商集团通常不愿意与厂 商分享真实的用户和运营数据,因此DMS系统供应商通常会为厂商、经销商提供两套DMS系统,这使得DMS的市场更为庞大。 中国的DMS系统提供商中,市场份额最大的是用友汽车,也就是以前的英孚思为。目前大约有6000家经销商在用它的系统,近为这些经销商提供服务的工程师就有400名左右,这种贴身服务是竞争对手难以超越的关键。 金蝶汽车的DMS系统有大约500家经销商在使用,比如广汇汽车、国机汽车就采用了它的解决方案。 除了用友汽车和金蝶,市场份额较大的还有启明信息,它主要为一汽相关汽车品牌的部分经销商提供DMS系统,比如一汽大众、天津一汽、一汽吉林、红旗等,长城汽车、长安汽车、比亚迪汽车等非一汽车企也采用的是启明的IT系统。 上海晨阑是另一个比较知名的汽车IT系统供应商,它的DMS系统客户有一汽马自达、长安马自达、北京奔驰、雷沃重工、上汽依维柯、红岩 汽车、广汽乘用车、北汽福田、斗山工程机械、五星汽车、广汽菲亚特等等。 深圳联友在为东风系的汽车品牌提供经销商的DMS系统,比如东风日产、东风本田、英菲尼迪、雷诺等等。 日本的NEC则为丰田系的品牌提供经销商的DMS系统,比如广丰、一汽丰田等等。 除了上面这些知名的DMS提供商,更多的经销商其实采用的是大量不知名的DMS供应商的产品。目前来看,这是国内难以建立有价值经销商端”数据魔方“的关键。但这个行业正处于战国时代,兼并整合是必然的,下一代DMS系统或许会慢慢淘汰现有的中小系统提供商。 类似透明车间这类服务也与DMS系统高度相关,用友汽车也为厂商和经销商提供透明车间系统,未来要做到真实预约,要实现O2O,主机厂必须掌握经销商车间动态信息,管理平台必然需要收归主机厂来管理。 除了用友汽车这类解决方案提供商,类似福思维这类专业的透明车间提供商也有不少,其系统价格相对便宜,但它和DMS系统需要对接,对经销商集团而言,这种对 接意味着跨品牌、跨DMS平台,在不破解系统的情况下,需要用DMS系统账号登录然后用类似屏幕抓取的方式获取数据,然后再转入统一的数据平台,这样虽然 麻烦,但能解决问题。 除了4S店,非4S店的运营同样需要数据魔方,圈内已经有人在做这个事情。我想这是汽车行业运用大数据的基础设施,谁做成了,谁才能成为平台——让我们猜猜谁拥有造出汽车行业数据魔方的数据源呢? 来源:朱伟华汽车后市场
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