租车O2O应用现状:越竞争越相似

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品途网11月19日报道:日前,租车应用Lyft在旧金山上线“高峰时段小费”项目,旨在通过高峰时段提高25%的小费来鼓励更多司机为乘客服务。当然,“羊毛出在羊身上”,乘客在高峰时段使用Lyft租车前,就会被提醒小费有所增加。尽管我们并不知道高峰时段司机的小费具体增长了多少钱,但25%听起来确实很高,无独有偶,租车应用Uber也有高峰时段小费另算政策。 更为巧合的是,与Lyft同样定位自己为“共享经济”的租车应用Sidecar,在同一天向它的加利福尼亚用户发出通知:Sidecar将从乘客自愿交费转型为收费应用。Sidecar的司机都为拥有私家车的人士,沿途可以搭载顺路乘客,乘客可根据App提供的钱数作为参考进行交费,今年9月份新规定推出,私家车司机同样可以向顺路乘客收取费用,这也是Sidecar转型的重要法律依据。 按照以往的惯例,每个应用的转型都是为了将自己与竞争对手区别开,然而至此,Uber、Lyft和Sidecar的转型,使得它们都变为私家车出租收费应用,与传统的出租车没有太大区别,可见,转型反而使几大租车应用越来越相似。 三者的上线时间也非常接近:2012年5月,Lyft在旧金山地区上线;2012年6月,功能几乎相同的应用Sidecar同样在旧金山宣布上线;豪华车出租公司Uber不甘落后,上线了UberX,主要用于出租低档车型,尽管与上述两种形成了竞争关系,但功能却十分接近。三者的快速崛起与发展,使得曾经出租车供不应求的旧金山情况日渐好转。为了抢占美国整体租车市场,三者都在加速扩张、辐射其他地区与城市。 从下图,我们可以看出,Lyft与旧版Uber的使用界面都十分相似。 为了吸引乘客,Lyft曾为旗下的私家车装饰粉色胡子,这样也可以使它与其他租车公司的私家车区别开,随后,Sidecar同样为了突出自己,为后视镜穿上了“袜子”,而Uber一方面为了强调自己,另一方面为了打压竞争对手Lyft,在旗下私家车车身装饰“刮胡子”图样。 在三位竞争对手越发展越相似的同时,普通出租车应用FlywheelHailo等也相继问世并快速发展,这些应用同样能够让乘客线上叫车。因此,三者的危机已经不止是彼此,跨类型的竞争也在加快步伐赶来。 品途网记者、研究员:肖妍
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