O2O和车联网成LBS竞争焦点

快讯
地图工具,到综合化的生活服务平台百度LBS(Location Based Service,基于位置的服务)已经引起了越来越多开发者的关注。11月7日,百度LBS开放平台发布全新的Openmap计划,通过“流量共享”、“用户获缺和“零成本接入”三大板块内容,重新定义了LBS开发概念。而从百度的布局不难看出,在LBS的下一站竞争,将瞄准O2O(OnlineToOffline,从线上到线下)和车联网等领域。 根据大会百度LBS Openmap计划负责人王文海的介绍,Openmap计划开启的LBS开发新模式是一次从开放功能产品到开放LBS云服务的“升级”,通过将原有的电子地图变身成一个新的多功能载体,众多合作伙伴、开发者间的数据信息将实现共享,用户、商户、开发者间的合作也将进入全新的阶段。 百度LBS开放平台将自身定义为服务的平台,从洞察市尝技术支持、市愁动等方面为开发者提供服务。相比较传统的地图数据合作而言,Openma计划面对客户的专项需求建立独立主题,强化品牌露出,主要面向有专项需求的用户,可针对时效信息专题运营,更无须进行开发部署。 据百度LBS技术总监顾维灏介绍,百度LBS开放平台有超过两亿的用户,超过三千五百万的地表信息,四千两百万道路里程,超过500万的商户,涉及23个行业,25万个网站和ADP,每天接收到35亿次的定位请求。 据介绍,截至2013年8月,LBS开放平台每天响应来自第三方超过35亿次定位请求相比2012年初增长超过1.5万,基于不断增长的第三方用户技术,百度LBS开放平台还将创造更多的可能。 争夺O2O的杀手锏 苹果收购WiFiSLAM,谷歌逐渐增加对谷歌地图室内定位的支持,微软拓展Bing的室内地图功能,阿里巴巴收购高德地图并将其免费化……巨头们的动作总是引导着互联网发展的趋势和方向,LBS作为移动互联网的一个重要入口,可以加载各类生活服务和产生多元化的商业模式,顺理成章地成为了巨头们的必争之地。 事实上,BAT(百度、阿里、腾讯)三巨头中,百度和阿里并没有在即时通讯和社交产品方面有太大的建树,反而将目光锁定在手机地图这样基于位置服务的LBS产品上。业内人士认为,地图是移动时代的杀手级应用,不管社交、搜索还是电商都离不开地图。地图未来可以成为信息服务的入口,也能够成为综合的生活服务平台。 手机地图作为导航和查询地点的工具,对用户而言具有一定的需求刚性,这使得手机地图在手机网民中保持较高的渗透率。中国互联网络信息中心发布的《2012年中国移动互联网发展状况统计报告》显示,2012年使用手机地图查询周边生活信息的用户占比已达29.2%。易观国际预计,到2015年,手机地图对手机网民的渗透率将达到64.6%。 另一组数据显示,中国手机地图的客户端市场累计账户数已达3.74亿户,占中国人口总数的23%。借助LBS技术向如此海量的用户提供基于位置的餐饮团购酒店娱乐等O2O生活服务,是地图服务的一个新的商业模式。 高德地图在完全免费后就确立了清晰的战略目标和商业模式,致力于打造本地生活服务的平台,深入接入第三方生活服务企业发展O2O,通过与第三方分成的形式获得盈利。在10月份的2013年阿里云开发者大会上,高德LBS云平台宣布与阿里云进行打通,高德的LBS云已经迁移到阿里云平台之上。这不仅使得双方优势得到互补,同时也将进一步加速O2O的融合。高德副总裁郄建军表示,O2O线上线下难以融合的最大阻碍之一,就是缺乏移动地理位置的相应支持,而伴随着LBS云平台开放,将解决这一问题,使得线下与线上的距离拉近。 而百度的LBS开放平台则已经网罗了众多O2O领域的“酗伴”前来捧场,如拉手网、糯米网等,背后接入了旅行、租房、天气、租车等各式各样的应用。据百度介绍,LBS事业部将消费信息覆盖到餐饮、电影院、KTV、商尝酒店、公交、加油站、超市、公园景点等全门类服务。 不过,无论是高德还是百度,通过地图抢占O2O制高点都面临着线上支付这一条件。目前来看,百度已有百付宝,高德还未取得支付牌照,而搜狗地图下一步可能需要努力的就是早点通过母体搜狗取得支付牌照了。对其他的二三线地图厂商来说,想过这一关则更难。业内分析人士认为,有了通过手机地图进行生活消费的习惯,而地图厂商拥有海量而丰富的真实地图数据,再加上便捷的在线支付方式,地图的O2O模式成功才能水到渠成,规模化盈利也才能变得真正可行。 下一站:车联网 尽管在O2O行业前景不明朗的情况下,地图O2O将带来不小的行业红利,不过地图的使用特别是导航的使用往往是一个特定人群,即有车一族。将移动设备上的系列地图功能移植到汽车内的车载屏幕上,植入车联网,或许才是地图服务聚焦的下一站。 高德导航从收费到免费,致力于抢夺汽车车主这一领域的用户。郄建军透露,高德未来将向为车主提供汽车救援、汽车美容、汽车保险等周边服务发展,进一步为车主提供深层次的增值服务。 而百度地图则提供了适用车载终端应用的开发接口——车联网API,开发者可以在C#、C++、Java等应用程序中使用该服务,通过发起HTTP请求方式调用百度地图车联网服务,返回检索后的JSON或XML数据。 百度定位产品负责人张宝龙认为,车联网是车和互联网的一个很好结合点。截至今年10月,百度已经和奔驰、宝马比亚迪等多家厂商达成全线合作。相信不久的将来车载终端上的第三屏将会扩展,接入更多移动互联网应用。 通过百度的车联网API可以实现多重功能。如将百度地图中查找到的相关信息直接发送到车上;根据关键字查询POI信息;根据中心点位置、检索半径、关键字查询周边信息,如附近的4S店,加油站等;根据城市名称或经纬度查询交通事件信息,如施工、禁行等;提供测量多点之间的直线距离;根据起终点查询城市内或跨城市的驾车路线方案;根据起终点查询途径路段的信息,包括主要路段、红绿灯、摄像头等;以及根据经纬度/城市名提供查询天气的结果。 据Openmap产品负责人王文海介绍,Openmap提供了很多的行业解决方案,包括车联网行业主要是一些服务端的接口,方便大家在车载应用上进行开发。另外Openmap会结合行业的经验推出一些房产相关解决方案。Openmap开放了百度与一些行业应用的经验,在与开发者沟通过程中也会满足开发者其他一些额外的需求。移动互联网发展到今天,很多应用的用户增长以及创新、用户拓展出现瓶颈,百度希望通过Openmap开放平台让大家的服务尽快可以拓展开来。 来源:中国证券报    作者:李阳丹
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