想要做中国版Uber:快的打车低调试水香港市场,为国际化布局探路

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经过数轮洗牌的打车软件市场,逐渐开始出现分水岭。单就目前的情况来看,生长于杭州的“快的打车”算是比较幸运的一家。据官方透露的数据,目前快的打车覆盖司机20多万,乘客客户端安装量过千万,日订单量在20万单左右,覆盖全国31个城市。在十一国庆期间,快的打车低调进入了打车比北京还困难的香港地区,也是国内首家“走出去”的打车软件。 作为全球性大都市,香港出租车牌照登记数量仅为15250部,加上各种大家并不熟悉的规定,如红色的出租车什么地方都可以去;绿色的只能留在新界;蓝色的只能留在偏僻的大屿山、双黄线是接载禁区、打车必须去“的士站”......香港打车难度完全不亚于北京,这也为打车软件提供了比较好的环境。目前快的打车在香港已经可以正常使用(使用方式和大陆完全一样),初期合作大约有500辆出租车。 很难想象打车软件还有机会做成国际化的产品,不过来自美国的Uber一直在尝试这么做,并且做得相当不错。经过最新一轮融资估值到35亿美元后,Uber的的服务范围已经从美国延伸到欧洲,再到亚洲,澳洲等地区,如台北、新加坡、首尔、悉尼和墨尔本等,前不久Uber上线中文网站,正式进军上海。快的打车想要做的则是中国版的Uber,COO赵冬表示,快的经过一年的时间,已经完成了全国一、二线主要城市的布局,接下来继续巩固国内市场的同时,团队将会向海外市场拓展,香港作为融汇东西方文化的国际化大都市,非常适合作为前期积累海外市场运作经验。 对于外界关心的打车软件如何盈利问题,快的打车在上一版的更新中已经在内测VIP会员服务、积分体系等功能,并表示随时可以推出市场。CEO吕传伟此前曾表示,快的已经完成A轮千万级美元融资,没有盈利方面的压力。不过打车软件的烧钱能力也毋庸置疑,据36氪了解快的已经在着手B轮融资,或为接下来的国际化尝试做准备。 虽然香港打车比较困难,但想要抢占香港的打车市场也并不容易。除了极其完善的电话Call车服务外,其他打车应用如Uber、 HailoEasyTaxi等都在积极布局香港市场,尤其是来自巴西的EasyTaxi已经先于快的进入香港市场。不过经历过国内如此残酷的竞争环境,我们也乐于看到有来自本土的创业公司真正能够走出去。 来源:36氪    作者:WANGJINGYU
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