打车软件,有人欢喜有人愁

快讯
多款打车软件进军南京,让一些“手机族”享受到移动互联网带来的快捷服务。然而记者在国庆期间随机采访中发现,打车软件的使用非但不能缓解打车难,很多人其实更难打到车了。 9月30日下午4点,记者在南京市管家桥路口打车,一刻钟内4辆挂着空车标志的出租车接连经过,但均加大油门驶过。无奈之下,记者打开手机上的“滴滴打车”软件,选择了“现在用车”并报出去向,等待两轮预约都没有的哥接单。正当记者准备使用“加价”功能时,手机响起有人接单。记者上车后感叹车子不好打,的哥小徐说:“你运气不错,正好抽中了单子,不然,这个时候不加价怎么可能打到车!” 原来,为了鼓励出租车司机多用软件,“滴滴打车”公司开展了抽奖接单活动,即随机抽取一些预约单子给予司机10元钱奖励,相当于帮乘客付“小费”,但规定注册的出租车司机必须每天在线7小时、接单两笔以上,才能收到10元话费补助。“接上你这单,我正好完成任务。”小徐说。 随后十来分钟里,小徐安装在中控台上的手机不时响起。他告诉记者,装了软件之后生意更好了,但不是所有活都乐意接。“比方说这个要去江浦的单子,这个时候汽车要加气,跑一趟江浦就误了加气的时间,回来的时候肯定空驶,不划算。” “出租车本来就不愁生意,使用打车软件更方便选单子。”已经开了六年出租车的的哥老陈说,客人在哪里、要去哪里,都说得清清楚楚,我们可以根据线路情况挑选。“有加价的单子我们肯定优先选。有的单子,客人不仅加了价,又恰好被公司抽中奖励,大家肯定抢。”记者问为什么交接班时间还没到,就有这么多空车不做生意,老陈说,肯定是去抢加价的单子了,“只要车子没停,司机跟乘客没接触,就不怕顾客投诉拒载。” 国庆期间,记者在路上采访了一些打车人,不少人认为打车软件方便了乘客。在一家企业工作的王先生说,“周末单位开会下班晚了点,在路边等半天也没打着车,幸亏装了软件,加了十块钱叫车,没耽误接孩子。”也有不少人表示,打车软件只方便了愿意加价的“有钱人”。机关单位退休的老吴说:“打车的价格国家有规定,现在搞得我们不加钱就打不到车,这是什么道理?”55岁的李翎则表示,出租车也算是公共交通工具,打车软件变相地让公共资源给少数人优先使用,对于那些不会用智能手机、没安装打车软件的人来说太不公平。 的哥小徐感到,装了打车软件后更好赚钱,但担心某一软件独大后造成新的垄断。“现在软件是免费使用,谁知道大家用惯了以后软件公司会不会收费?到时候你不装,就做不到生意了。”他希望官方的叫车热线能够提供同等服务,形成竞争,防止司机被打车软件公司操控。 记者了解到,南京市有统一的出租车电话叫车号码96520。然而不少出租车司机表示这个号码基本是“摆设”,很多打车人对这个号码一无所知。的哥老陈说:“派单时好单子差单子安排不均衡,而且只简单告诉司机某某路上有人要车。具体要去哪里、几个人乘车、能不能接受拼车都说得不清楚,大家都不用了。” 有关人士表示,打车软件提高了乘客跟司机之间的匹配效率,但要解决打车难,首先还是得解决交通拥堵,让司机愿意跑起来,同时鼓励拼车等行为。其次,打破市场垄断,让更多的企业、资本进入出租车行业,形成竞争,实现优胜劣汰。 来源:新华日报     作者:郁芬
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