汽车媒体电商化转型 O2O常态化遇难题

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【导读】汽车O2O常态化真正的难题,是在4S店和经销商的动力不足。 作为垂直媒体尝试往电商化方向转型中,如何让大宗商品能打破以往固有的渠道思路、在销售方式上更丰富、且使用户购买体验上更便捷,正是转型中的一道坎。 近日,汽车之家宣布斥资5000万元在今年11月11日打造“疯狂购车节”。在活动当天,用户通过汽车之家选好预购车型,只需提交订单并通过支付宝向汽车之家账户支付499元订金,之后便可凭借订单信息去线下4S店提车交易。汽车之家和经销商签订底价售车协议,实现线上线下统一价,用户去4S店提车无需再和工作人员砍价。 在汽车之家酝酿“疯狂购车节”之前,天猫已经在7月末至8月初举办过“天猫汽车节”,与天猫等纯电商平台相比,一直以资讯见长的汽车之家,能否在汽车O2O领域试水成功? 目前结果尚难预测,不过此举也透出了汽车之家往电商化转型的信号。“垂直网站,会向用户互动去转型,或者提供B2B的客户交流平台,都有可能,但如果有足够多的用户,会很自然地认为电商是未来垂直媒体增长的一个主要的方向或者支柱。“汽车之家CEO秦致说。 汽车为何缺席电商交易? 去年天猫在双十一交出了191亿元流水的成绩单,但像汽车这样的大宗商品依然大规模缺席。 而再倒推一年,天猫以线上展示模式+线下提车模式试水汽车电商,吉利等汽车品牌也进驻天猫开店,但也被业内人士认为,相比较其他商品,汽车的交易通路没有打通,也不乏关键的环节缺席。 比如,在商品选择上,用户要想购买汽车需要有足够多的选择,在过往的很多汽车团购项目当中,多半只有几款产品,用户没有太多的选择余地。 在价格方面,电商平台的大促往往是以大幅折扣,但汽车电商往往采用抽奖的方式,只属于少数人的幸运,大多数用户并没有获得线上买车的实惠。 与其他商品门类稍有不同,汽车选购更需要专业知识做支撑,但普通用户很难做到这一点,汽车导购成为刚需。 汽车之家希望通过既有的积累打造“疯狂购车节”来解决这个问题。比如通过与全国370多个城市的经销商的合作,解决商品选择和用户地域覆盖的问题,另一个是希望实现线上线下同价,甚至是惊爆价,同时,汽车之家的导购队伍可以在其中发挥作用。 汽车之家试水电商化转型 多家网站不约而同在试水汽车电商O2O。 此前,易车网推出特卖场,此次汽车之家推出双十一购车节,都在网络销售大方向上做尝试,这似乎是趋势使然。 ”随着消费者对汽车的认知越来越深,资讯平台的价值会大打折扣,取而代之的将是消费平台。“一位从事汽车网销的人士这样说。 ”每天有一亿多次用户点击,每7.8秒就可以产生一个销售线索。“秦致希望,这些销售线索能继续在汽车之家的平台上变现。他透露,今年上半年,汽车之家产生超过一千万的销售线索,这些销售线索在三个月内转换为真正去购车的用户能占51%左右。 比起纯电商平台,汽车之家更能和汽车产业上下游实现联动,但真正做到汽车O2O的常态化很难。 一个现实的情况是,目前汽车网站的线上销售多半是在收集潜在用户,而真正的出货还是要靠经销商,而线上和线下存在着天然的冲突。汽车品牌商很愿意去做线上电商的尝试,但4S店和经销商的驱动力并不足。 秦致认为,在汽车O2O领域,新进入者更有机会,并可能真正能形成O2O的闭环。 在他看来,对于一个新进入4S店领域的人来讲,可以不必把店开到黄金地段,只需要有个展厅,而且把服务的区域变大。通过线上预订和线下提车的时间差,4S店无需提前大量备货,解决仓储运输的成本,价格就可以降下来。(腾讯科技   宗秀倩)
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