浅析车机电商之道为何迟迟不能落地

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【品途按】越来越多的行业尝试电商和O2O,但是有的行业想进入O2O确实难上加难,机车行业便是其中之一。传统厂商不愿尝试,价格上线上与线下不够统一,安装以及售后等服务不让人放心等因素仍然制约了这个行业的发展。机车如果要做好O2O,就需要与传统企业合作:渠道多,有全国的线下终端店,加上线上的推广的和介绍。这样才有可能获得比较好的效果。 笔者11年进入机车行业,目睹行业的爆发和萧条,特别是今年,车机销量增加,利润率却猛减的大背景下,产品的同质化,销售模式的单一化等问题日趋严重,作为一个开放性行业,这些也是其走向成熟所必须经历的阵痛,产品不做出差异化,销售模式不进行创新就必然被行业淘汰。像恒晨第一季度销量同比翻番,这只是个例,行业面临改革,这是必然。 鉴于此,各大厂商大量投入研发,做安卓、手机车机屛互动、声控、一键通、车联网等可谓是五花八门。可结果是一家做,马上就有别的厂家跟风,还是免不了同质化的诟病。销售渠道也不断变化,今天做渠道,明天做4S店,后天又回头做旗舰店、形象店。这不,看到家电、数码在淘宝天猫大卖,马上又开始纷纷试水电商。作为品牌制造商,您是不是太盲目了。 在现今中国经济环境转型的大背景下,在电子商务市场份额不断掠夺传统零售份额的大趋势下,其实车机做电商没错,这是行业发展的必然,特别是一些新进的企业,比较有代表的是阿科达、德赛西威后装它们渠道、终端相对薄弱,他们就只有通过电商来抢城掠地。做淘宝、天猫旗舰店,做(O2O)车主定制预付款模式。然而,车机行业电商之路依然走的步履蹒跚,原因在哪里呢?的确,车机行业本身的特殊性决定了他走线上销售的难度,但我们车机行业不能不做电商,做不起来,大家一起想办法,找原因。 我个人认为线上卖不动的原因有如下几条: 1、没有厂家的正版授权,厂家也不愿意去损害渠道 一些渠道沉淀厚实的厂家为了不损害渠道,不给试水电商的经销商正版授权,一些后起品牌渠道相对薄弱,就不担心损害渠道,就把电销作为主要销售方向,那你就等着别人圈地去吧。 2、线上和渠道的价格冲突 现在价格战日趋白热化,你不降价,就面临着被淘汰出局,像凯越就走低价路线,利用价格优势去年拿到了整个行业销量第一,还有华阳的999导航。你不降价,那你的导航留着压箱底、留着自己用吧。而走线上可以有效的控制渠道层层加价从而有效的降低产品的市场价格。最终车机厂要实现对终端店的管理线上线下价格相差无几。这方面佳艺田走得比较靠前,很多产品都由厂家统一报价。 3、单品价格高、售后风险大 单品价格高这只是像飞歌和路畅等品牌价格偏高,大部分品牌的价格都在两千元上下,这跟iphone相比不算什么。 4、安装不专业,没有保障,覆盖地域也不够广 现在的问题是厂家很弱势,因为品牌和产品都没有绝对竞争力,渠道更没有深入到终端店,渠道做的比较好的像卡仕达和路畅,实际上全国也就几百家终端店,连县级城市都覆盖不到。这种情况怎么去做售后、做安装。这也是在淘宝整个车机的销售增长比用品美容低很多的原因。 5、车主等消费群体的购买心态 如果品牌制造商能够把产品的安装和售后——车主这一后顾之忧解决掉,广大车主为什么要去终端店买比在线上贵几成价格的产品呢? 综上所述,不难看出,车机走线上的最大难度不再渠道冲突,不再单品价格太贵,也不在车主的购买心态,而在于安装和售后方面。归根结底车机要走电商,还必须走电商,后面就看谁有雄心能把这个安装和售后问题解决掉,像欧美一样做售后维修连锁应该是一个不错的选择。有敢吃螃蟹的人么?   来源:慧聪网  作者:罗刚
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