苏宁年内或开放物流体系 有望成新盈利点

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电商价格战打到人困马乏之际,服务成为新的竞争焦点。 记者昨天从苏宁易购获悉,截至2013年6月,苏宁快递业务经营地域已增加至34个,实现全国性覆盖。作为苏宁云商集团与苏宁易购并列的业务体系,今年年内苏宁或将开放物流体系,有望为苏宁带来新的盈利点,并支撑苏宁易购电商平台的开放。 6月,经国家邮政局审批,苏宁快递业务许可经营地域新增加了20个省、市地区,苏宁快递业务经营地域现已覆盖至全国34个省、市地区。苏宁成为除国家邮政及少数几家民营快递公司之外,拥有全国快递经营许可地域最广的企业之一。 苏宁易购执行副总裁李斌向本报记者表示,苏宁“物流云”项目向平台商户和社会开放,转向“商业运营”,目前正在做准备工作。“物流云”的全国物流建设项目已完成50%的建设,2013年年底累计建成并投入使用的物流基地将达24个,含规划建设的基地则达37个。 据悉,苏宁“物流云”项目主要由12个采购枢纽、12个自动化拣选中心、60个大型物流基地和5000个城市配送点组成,而与之配套的是10000辆自有配送车辆和50000名快递队伍的建设。这将使苏宁物流网络可以深度辐射到全国2800多个县(区)以上的地区。 “牌照是开放的一个标志”。一位苏宁易购的中层骨干告诉本报记者,去年年底获得首批快递牌照后,苏宁就已成立了独立的物流公司。“以服务苏宁为主,是第一阶段的目标;满足开放平台商户,是第二阶段的目标;第三阶段是向社会开放,形成盈利模式。” 至于苏宁物流体系的盈利模式,上述中层骨干认为,物流基地投入巨大,土地、仓库等会作为固定资产投入逐年摊销。开放物流体系后,关键是可以分薄人员、车辆、组织等运营成本,提高运营效率。 他接着说,仓储、物流业务有波峰波谷,开放才能发挥价值,实现社会资源最大化利用。因为苏宁“物流云”项目是针对2020年实现6500亿,甚至上万亿的收入规模来建设的,目前通过开放才能让作业量饱和。 “开放之后,物流体系将从成本中心变为利润中心。”这位人士说,类似的是,苏宁的售后服务中心,向社会开放后,售后服务不但不承担成本,反而成为利润中心。 事实上,面对“电商不盈利”的质疑,京东也在探索开放物流体系来增加盈利的可能性。 李斌透露,今年下半年苏宁易购将进一步加大开放平台的力度,新的开放平台政策将于近期浮出水面。而物流服务体系开放,是苏宁易购平台开放的有力支撑之一。 上述苏宁易购中层骨干说,苏宁易购目前的SKU(库存进出计量的单位)数量已有100多万,超过苏宁实体门店,通过强化开放平台,苏宁易购希望吸引更多商家、品牌进驻,从而将流量继续做大。 今年国内电商“价格战”激烈程度明显比去年降低。上述苏宁易购中层骨干认为,在电商征税、B-C比例提升之后,未来电商将剩下巨头之间的竞争,逐步走向正规经营,假货、水货的空间变小,不理性的电商价格竞争将不可持续,“电商竞争焦点转向服务和品类。” “而物流是电商与消费者当面接触的唯一机会,对服户的满意度影响很大。马云投资千亿发展全国物流,也是为了弥补阿里在物流上的短板。否则,货到哪里,不可控,体验差。”这位人士坦承,阿里巴巴有先发优势,小商品种类丰富。因此,苏宁易购、京东正通过加强平台开放,来丰富商品,缩小品类上与阿里巴巴的差距。(第一财经日报  王珍)
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