品途精彩评论:打车软件让司机挑肥拣瘦

快讯
北京打车应用市场一线调查 @南十四 :对于打车应用,从市场角度分析,可以在一定程度上提高交易的效率,这方面的文章分析很多。但从另外一个角度,出租车行业作为一个被监管的行业,其自身应承担的公共责任角度出发,个人认为打车应用弊远大于利,这个弊端最主要的来源即打车应用给了出租车师傅太大的挑选乘客的空间。 在城市待的长了,各位肯定也遇到过拒载的现象,打短途或在车站打车被出租车师傅以各种理由搪塞不愿走,这是出租车在挑乘客,他有利益的诉求。打车应用对乘客目的地的透明,进一步放大了这种给出租车师傅挑客的空间,在杭州已经见到了不少出租车师傅走上了这条挑客的道路,并且在这条道路上收获颇丰,不再压马路,只是看着手机屏幕,长途单跟加价单抢一下,做平价短途机会成本太高,不如停车在路边等,即省油又省精力,轻松又比同行挣得多。试想下,有一天城市里不仅仅是高峰期出租车不愿上路,在空闲时间也不见马路上的空车,见到空车,师傅一句轻飘飘的已经有约了,不知会让你是何感受?
@沙水:有几位朋友认为这是一篇软文,我想说的是,你们的感觉都错了。写这篇文章纯粹是出于兴趣,个人对O2O领域比较关注而已。也许互联网的世界里软文实在太多了,所以只要具体写到某一公司的文章,赞美的就觉得是软文,挑毛病的就觉得是黑公关,这都可以理解。就包括我觉得徐志斌写的那篇关于滴滴打车的文章是十足的软文一样。所谓没有调查就没有发言权,我个人还是比较喜欢尽可能通过调查了解一手资料后写出一些真实的东西。以上算是我对这篇文章的一个说明吧。 @绿色大农:“装了移动打车应用之后,在空载的时候不再那么无聊了。因为有了打车应用,周边乘客叫车信息不断响应,师傅们在抢客的过程中也增加了点互动的乐趣,抢到乘客的时候还有点小小的成就感。” 这是一个很有价值的发现。做打车应用的同学应当深挖一下。搞点的士司机之间的互动游戏信息分享免费通话什么的。 @三朵神:出租车行业的属性在我看来,还是应该定位服务业,出租车提供的是公共交通,所以在某些地方,这个行业从来都不是完全竞争的市场经济形态,地方政府一定不会完全放弃对这个行业的监管,所以会出现深圳限制打车应用,北京支持打车应用的现象,这也恰恰说明了两地执政者对出租车行业的属性定位有着些许不同。 打车应用面临的挑战应该是,虽然解决了一部分司机与乘客之间信息不对称的问题,但出租车这个行业毕竟不是自由竞争的开放市场,打车应用以前和未来的一些创新想法大概会受到一些制约。 品途咨询:生鲜电商是小而美的事业,宜深不宜广】 @aky捷平常心是道 :我一直认为非标准产品是难以在网上交易的,因为这里面涉及到大量的产品个体(非总体)信息和排序问题,如果要放到网上交易会花费大量的交易成本,于是人们会宁愿到实体交易场所进行面对面的交易。 不幸的是生鲜食品就是非标准产品,如果我要在网上买一块肉,送过来保证肥瘦的比例、色泽、新鲜度、部位、形状都合乎我的要求吗?即使把这些不同的信息维度都提供给我选择,我还得花大量精力和时间去挑选,且对电商的库存压力巨大,还是走到旁边的菜市场买吧 @蜀云许泽人:生鲜农产品电子商务,首先要解决的是食品安全问题,其次才是便捷和实惠。做得比较好的如甫田都是从本地化开始,除了物流配送条件所致,还有本地产品更容易取得消费者信任。其实现在的物流装备对于生鲜产品跨省分销已不是问题,以我们的土鸡为例,宰杀处理包装后急冻至负18度,只需一般泡沫箱,无需冷链发顺丰快递从南充到北京也不过36小时之内。我们之所以先从成都做起,是可以组织客户到养殖农户观光。前提是产地真实性有保障。 @宁联营销:市场容量有限,而客户购买习惯养成需要多年的努力,现阶段,生鲜电商 = 广告,利用配送服务达到电商品牌的宣传,由一个细分品类为大电商服务。做电商一定是品类多才可以有预期的盈利,把成本分摊到客户订购的多种商品上去,要么就是做中高端。否则都是小公司模式,玩概念,亏钱,达不到预期的盈利水平,倒掉。 @一粒尘埃 :低产值的生鲜配送以小区域为市场目标为何不可。短距离只需用低成本的保温措施就可以做到。一个小区可容纳下N个生鲜超市,而一个生鲜电商可轻松配送几个小区,而且是低成本的。只要有一定量,盈利还是很容易的。 @鲜直达 :如有一家可以全国范围冷链配送的第三方物流企业,生鲜电商就变成一件没有门槛的生意。有原产地优势的个人及企业,随便开个淘宝店就能做的风生水起。持有这个观点的专家、学者,是按照传统电商的物流模式思考生鲜电商,这个观点有待商榷。生鲜电商的“生鲜”特点,就注定不能走与传统电商一致配送模式。 @微笑前行11:生鲜电子商务经营要解决四个基本问题:品牌,供应链,流量和大数据。生鲜产品的供应链就非常复杂。独自等待说了,增加一个品类,就等于埋下一颗地雷。但难解决不等于无法解决,更不等于生鲜电商是伪命题。我最近看到两个关于生鲜物流的解决方案,一个是生鲜平台电商的创新,一个是生鲜电商服务商的创新。这个产业链正在形成,比独自等待看到的要快的多。作为一个创业公司,现在痛苦的地方在于什么都要做,甚至有失控的风险。这个时候不要急于扩张,而是看自己的核心能力究竟是什么,能不能做到极致。 @绿色大农场:生鲜配送还有个“保姆陷阱”。很多网上买生鲜的客户是高收入的家庭,很多高收入的家庭有保姆,很多保姆以前负责买菜,很多负责买菜的保姆原来是把一部分菜金算做自己的收入。然后你送菜上门了,于是保姆给你一大堆差评。 薛蛮子:O2O给我们创造了前所未有的机会 @薛蛮子跨界,用互联网的思维改造传统产业,就像塔斯拉tesla颠覆整个汽车业这样。乔布斯把手机換了个角度,手机不光是移动的电话,而是一部永远隨身的移动电脑。三年间诺基亚崩溃,摩托罗拉消失了。小米连营销手段都进一步革命了:没有渠道商,自媒体宣传,以雷军个人对发烧友的影响力,广告渠道费也省了。 品途网整理
本文为 品途商业评论( http://www.pintu360.com )作者:创作,责编:途小萌。欢迎转载,转载请注明作者姓名以及原文出处:http://www.pintu360.com/article/54d7015514ec53c11660e74e.html。不注明作者和出处品途商业评论有权追究其责任。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。