Uber入华初探:或通过租赁方式开展

快讯
6月27日消息,近日有消息称美国打车软件Uber开始在中韩等国家招兵买马,准备在亚太地区展开业务,目前Uber的业务已经延伸到了欧洲、澳大利亚以及新加坡等地。 对此业内普遍对此表示担忧,称目前国内的打车软件一方面竞争已经十分激烈,很难再有新的玩家进入,另一方面本土政策也将给这家跨国公司带来巨大压力。 不过易到用车副总裁杨芸对网易科技表示,Uber在中国肯定不会在传统出租车领域展开业务。 杨芸称,Uber在展开入华计划前曾与易到用车CEO周航、CTO汤鹏等高管进行交流,Uber在中国的业务可能定位高端,不过不会与其海外模式一样。 Uber在海外的业务模式是用户通过Uber APP定位周围私家车,发出打车请求,在到达目的地后酬劳和小费通过信用卡交易完成,该业务在美国市场大受欢迎,以每个月26%的增长速度快速发展。 此前Uber在美国也曾遭遇管制,在波士顿,Uber因GPS问题被禁止运营,随后公司以没有相关规定为由提起上诉,该州州长在24小时候撤销了管制。Uber创始人兼CEO Travis Kalanick也对他们进行了坚决的回击,他认为如果监管机构没有一个法律依据,Uber的业务就不是违法的,监管机构的行为属于“宁杀错勿放过”的霸王举措,公司必然要做出斗争。 不过显然在国内的政策体系下Travis Kalanick并不会这么如鱼得水,此前深圳已经叫停打车软件,北京等地命令禁止加价行为,并推出了统一电招平台对打车软件进行“招安”,由此业内对Uber的入华举措表示担忧。 杨芸表示,Uber的定位和业务流程跟中国的出租车完全不一样,中国出租车的结构单一,没有办法去拓展他更高端的需求,可能Uber就会转向租赁的领域。 杨芸所说的租赁业务类似于易到用车,Uber从中扮演招车平台,用户发起用车请求,Uber从神州等租车公司租赁车辆,并从劳务公司派遣驾驶人员,为用户提供服务,该业务模式涉及用户、招车平台、租车公司、劳务公司四方,杨芸表示,这是非常复杂的业务模式,需要有很强大的运营能力去控制线下的服务标准。 该业务模式目前仍在政策允许范围内,不过此类模式受到更严格的管制,或对Uber的业务模式造成巨大冲击。 现仍不清楚Uber会以何种模式展开在华业务,不过不论采用什么模式,如果没有对本土市场和政策面的充分理解,Uber在中国市场的前景堪忧。(网易科技)
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