打车APP受热捧 盈利模式不明确或被垄断

快讯
据中国之声《新闻晚高峰》报道,清明时节雨纷纷,北京从昨天(4日)下午就下起了雨,赶上这样天气出门的朋友是不是又遇到了打车难的问题呢? 从去10月份开始,一些移动打车的软件和应用开始走红。半年过去,这类软件逐渐多了起来,除了一些互联网创业公司扎堆开发叫车软件外,出租车公司也在开发相应软件,而互联网巨头企业也在盯着这个市场,移动打车市场会如何发展呢?它又能否改变打车难的现实问题呢? 记者前不久打车时就遇到了一位热衷于"打车软件"的司机,他自费购买了一台平板电脑架在车内,随时可以接收到叫车信息,而他自己本人同时在使用不同的叫车软件,于是记者就和他聊起了这类软件。 司机:这两个我都用着呢,我都接。 记者:您从哪个软件中挣的稍微多一点? 司机:嘀嘀多一点,一般一个月能接四五十个,有一千多块钱。 在记者和司机谈话的过程中,他的平板电脑隔一会儿就会响起叫车的信息。司机告诉记者,现在这种软件确实不少,而他们之间的竞争还很激烈,会想出各种方式拉拢司机。 记者:跟出租车司机联系吗? 司机:联系。 记者:两家抢吗? 司机:都抢。 记者:怎么枪? 司机:比如我推荐您用这个软件,您下载了这个软件,它就返给我5块钱的话费。 记者:好像是哪家来着给司机送iPhone。 司机:易达打车在向我们公司推荐这个。 但是,看准这种方式的不止互联网企业,来自大出租车公司和微信平台的应用也在争夺资源。 北京银建出租车公司调度中心日值经理左女士:听过,我们公司也有,公司除了电话叫车之外还有两种途径,一个是网络,一个是智能手机APP。智能手机APP和网络在电招业务中只占10%左右。 招车软件和应用的发展说明它在改变打车难和空载率的问题,但是这种改变也正颠覆已有的出租车行业管理模式,创业者、司机、出租车公司三者之间隐约的利益竞争已经显现。但是新生代市场监测机构副总经理肖明超认为,这类应用目前都看不出明确的盈利模式。 肖明超:现在完全的没有盈利模式,就是先圈用户。中国互联网的怪象就是第一步先圈用户,因为圈了用户才有投资,用户到一定的数量级以后再考虑盈利模式,相当于让消费者先免费后付费。 而就在移动打车市场还处在军阀混战的时候,一些互联网巨头正虎视眈眈。百度对"打车应用"们的态度最为积极,几家打车应用中,无一例外都调用的是百度地图。与此同时,百度正在积极与各打车APP洽谈合作,开放接口,将打车作为自己定位服务平台的组成部分,在百度地图上实现一键打车功能。肖明超认为,这个市场很有可能会被一家巨头企业搞定。 肖明超:很可能变成比如百度公司把它们收了,因为这种单一的应用没有好的盈利模式,移动互联网一种就是广告,第二种就是收费。应用模式其实不错,而且也切中了需求,但是领域能不能做成系统,比如每个城市一个,那就成本低化了。最后有可能就出来一家特别大的地图公司垄断市场。(中广网   满朝旭   舒晶晶)
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