警惕打车应用的泡沫

快讯
说起泡沫必然免不了说团购,上述这些说法和团购的发展轨迹基本能一一印证。总的来说:一个不能自给自足的产业的生长周期被粗暴地压缩,过快发展,后果大家都看到了。 现在的打车应用可能在重走团购的老路,它和团购一样都属于赚钱不行花钱厉害的产业,资金链一停立马就有危险。打车应用本身并没有好的盈利模式,但这不妨碍创业者和投资人的热情。资本格外青睐它——摇摇招车已获得红杉资本的数百万美元投资,且已启动了第二轮数千万元的融资;快的打车已获得阿里巴巴集团的投资,目前也正与数家风投公司接洽,而上述30个打车应用也多多少少传来的融资消息。创业者格外想进这个领域——去年一年上线30款打车应用,今年仍旧有很多创业团队、交管部门和传统制造业在试图进入,也可以看出这个领域门槛多么不高。 但谁都知道涉及交管部门和出租车集团,这块骨头没那么好啃。一味地求速度、求规模非但不奏效,还可能适得其反,之前就有的报导《打车App的线下隐忧:出租车公司自己也做APP》。 移动互联网产品流行一种“先攒用户,不考虑盈利模式”的说法,但也有人认为“只烧钱,只谈用户量,而没人关心赚钱”的时候就是泡沫来临的时候。 除此之外,打车应用之间的竞争也很粗暴,(如之前报导的《在线打车:蛋糕都没做好,就着急分了?》),这绝对不是一个健康的产业该有的表现。 而且笔者今天一大早还看到有投资人在媒体上为自己投资的打车应用前景背书。他要说的问题是“为什么要投一款打车应用”,但是前面却花了60%的篇幅说自己过去投了多少成功案例。一个人需要靠成功案例堆砌自己的话语的公信力,大概是对即将要讨论的问题没有信心吧,而果然后半部分的讨论很兴奋,充满了太平天国喊口号的味道。我说,您若投了一个很好的项目,自己躲在家乐呵不就行了吗? 一位打车应用的创业者告诉我打车应用要实现盈利最可能的方式是抽成,这除了需要打通线上支付环节(据他说在一两年内可期望实现),还有更重要的一点:拿下市场,做到一家独大。这句话也是“一将功成万骨枯”的注解,除了最后突围出来的那少数几个,其余的都是炮灰。这是打车应用市场繁华背后血淋淋的真相。(雷锋网   林藠头)
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