逆流而上的“智享单车”,夹缝中如何活出一片天?

摘要:经历了乌镇大会后其实格局已经明朗,共享单车的大战,到头来依旧是腾讯和阿里的代理人战争。智享虽然有诸多优点与差异化,在此时选择逆风而上是何其艰难可想而知。

共享单车领域进入了下一阶段的洗牌。

纵观2017年后半段,共享单车的洗牌速度令人叹为观止。酷奇、小蓝、等一干曾经名极一时的二线品牌纷纷猝死。而后带来的押金难退等问题让共享单车押金使用和监管暴露在社会的面前。在全社会都认为共享单车的格局已经盖棺定论的时候,又一个玩家于近日高调做了一场发布会。他叫做智享单车。

提及智享单车,其实并没有多少人知道。并不是这家企业刻意低调,早些时候,我们确实很难碰到它。因为,这是一家曾深耕景区的“共享单车”企业。

在摩拜OFO们大力拓展社会渠道的时候,智享单车在景区之中已经深深扎根。

如今共享单车已经进入了后半段,它重新回归大众视野,是一个收割者?还是又一枚炮灰?

技术驱动,电子围栏是亮点

当下的共享单车几乎均以OFO和摩拜为模板,前者是机械锁为第一代产品,缺点是密码不变,容易被用户记住并私自使用。同时整车的传统设计也让其成为了最易破坏的对象。“坏的多”印象至始自终贯穿着OFO的用户体验。虽然后续OFO更迭了产品,增加相对智能的单项开锁以及双向token技术。但在用户心里,OFO易破坏已经成为了不争的事实。

摩拜在技术上就要领先很多。作为单车技术派的代表,第一代摩拜让用户体验到了科技锁的便捷,同时车身设计最大程度避免了破坏。但第一代摩拜甚是难骑,虽然到当下最新的一代“橘红色摩拜”好骑程度完爆OFO,但在众多人眼里,摩拜难骑的刻板印象也已经形成。

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智享单车在设计上,与摩拜的理念一致,均以智能为主导方向。而智享则在这条路上走得更激进一步。率先使用了“电子围栏+智能控制”的组合模式。简而言之,运营者可以在地图上,为“智享单车”划定出一个骑行范围,当使用者骑行超出规定范围后,车子将提醒用户并制动。这样,规范了自行车的片区骑行范围,减少了区域化运营的搬运成本。这与之前的共享电动车颇为类似。

免押金破局,差异化做产品

前不久,中消协约谈了几家共享单车企业,建议尽可能避免收取押金。退与不退,这对于已经收了数十万甚至上百万用户押金的共享单车企业来说,是个难以抉择的问题。

虽然中消协有约谈建议,但并非强制执行。而各家都在互相观望,毕竟几十个亿的押金池所能产生出的经济效益不言而喻,大家的想法都是“敌不动我不动”,能拖一天是一天。

而这个“景区走出来的”智享率先免除了押金,让其他几家颇为被动。

这样的逻辑很简单:在多家共享单车企业继而倒闭后,用户已如惊弓之鸟,即便摩拜OFO也难以完全信任。

这时候,智享单车站出来第一个免押金,顺应了中消协建议,又得到了用户的欢迎。而智享单车面向社会投放得本就不多,所以押金池体量不大,不会对其主体运营造成任何损伤。

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至于其他几家竞争对手,如果跟进,将面临资金池清空后对企业估值和商业价值的巨大损伤,同时若押金管理不善亏空,那么跟进行为无异于找死。

但若坚持不退押金,那么已经打下的市场份额很可能会随着“智享单车”这类免押金企业的增加而被吞噬。

可谓一举多得。

所以说,智享单车很聪明的选择以此为破局点,彻底开源0押金。这对于摩拜OFO来说都将是一个致命的打击。

后进生的梦想与焦虑

信用体系的梦

智享单车总裁曹康曾在采访中透露,目前信用体系的建立依旧是共享单车要完成的重要一环。很多人信用分很好,学历也很高。但并不代表着他们会善待共享单车。我们从白领聚集的cbd附近乱停乱放以及损坏的单车里可见一斑。

曹康希望能够家里一个新的信用体系,而非基于支付宝的履约信用。他认为,芝麻信用,属于支付的履约能力,而共享单车的信用体系,应该定义的是用户是否守规则。

曲易飞认为,信用体系是智享单车乃至整个共享领域的愿景,这样的体系一旦建立,可以脱离目前任何第三方“支付系”信用制度,成为评判用户的又一信用机制。这将非常有利于提升智享单车甚至整个共享单车领域在未来的估值。

但目前而言,暂时只能是一个愿景。

众所周知,信用体系的建立需要大量的数据做考量。如何设定评判标准是值得商榷的,城市共享单车已经被摩拜OFO培养出了“只要扛得住,全城随便骑”的习惯,智享用“电子围栏”模式去圈住了用户骑行范围,必将影响用户的体验,而单纯从用户是否超出规定范围去判断用户,显然也无法彻底解决信用问题。

竞争的焦虑和资本的迷茫

虽然智享单车并不是靠资本驱动,但如何与市场前两名选手打好差异化竞争,则决定着这个新晋品牌的生死。

智享单车目前有了近千余家景点支撑,但城市方面他还是一个新晋生。目前开拓的城市不多,而且投放车辆也较少。

反观行业内的对手,均已在全国大部分主流城市开通运营,同时伴随着近几年来多个城市已经限制新的共享单车入驻,这也会给智享单车进一步拓展带来很多政策性的麻烦。

而更大的麻烦在于,永安行3.5亿美元落在口袋,摩拜OFO在谋划下一轮十亿级别的融资时,智享单车未来若想融资,在资本层面能够选择的真心不多。

经历了乌镇大会后其实格局已经明朗,共享单车的大战,到头来依旧是腾讯和阿里的代理人战争,这样级别的市场纠缠下,第三股势力很难在其中立足。外卖大战后BAT的百度都被迫退出,足见阿里腾讯的代理人战争的惨烈程度。智享虽然有诸多优点与差异化,在此时选择逆风而上是何其艰难可想而知。

不知道智享单车,你,准备好了么?

本文为 品途商业评论(http://www.pintu360.com)投稿作者:曲易飞 的原创作品,责编:运营实习。欢迎转载,转载请注明原文出处:。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

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