2020年在100座城市设立10000个共享车站,分时租赁如何拥抱无人驾驶?

摘要:在品途商业评论主办的“AI+出行”行业沙龙上,宝驾出行高级商务总监郑楠对无人驾驶时代,如何提供出行服务作了自己的解读。

“自动驾驶”的话题正在从创投圈走向大众,近日,央视网发布了一则名为《专家预言25年内人类将被禁止驾车》的新闻,文中指出,“一名相关领域的英国专家近日甚至预言说,为了让交通更安全,最多再过25年,人类将被禁止开车,而由无人驾驶技术全面取而代之。”

新闻发布后,引起了大众热议,有人称此为“没有驾照人群的福音”。

未来人们真的不需要驾照了吗?出行生活如何被满足?

在11月7日,品途商业评论主办的“AI+出行”行业沙龙上,宝驾出行高级商务总监郑楠对无人驾驶时代,如何提供出行服务作了自己的解读。

以下是郑楠的演讲内容(品途商业评论对其做了整理):

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宝驾出行高级商务总监 郑楠

 中国的分时租赁还有较大发展空间

在无人驾驶正在赶来的今天,宝驾出行其实算是无人驾驶技术未来的一个终端级应用,去服务出行领域。

中国汽车出行问题,可以说是老大难的问题,包括拥堵、污染排放等问题都是急需解决的。

政府也出台了一系列措施,比如限牌限号等,去疏导和治理交通拥堵,效果还是有的,但是治标不治本。这种形势下,我们急需一种全新的出行方式,结合公共交通,让整个城市的交通出行比较顺畅地流动起来。

根据相关数据显示,2016年中国拥有驾照的人群为4.2亿,预计复合增长率将达到27%,私家车主现在有1.2亿左右,有3.2亿人是有驾照但没车的。

如何解决这种人多车少的状况呢?

分时租赁是比较新兴的方式,2015年初露端倪,到2016年3月,日本的分时租赁已经占到0.4%,其中比较发达地区达到1.31%,中国是远低于0.1%,所以这个市场还是比较大的。

无人驾驶这一块,预计2020年全球的无人驾驶车辆将达到1000万辆,汽车的自动化程度将达到75%。

据我了解,北汽的新能源汽车预计会在2018-2019年达到L2、L3这种级别的自动驾驶,到2020年能够达到L4、L5级别的自动驾驶,今年年底预计会出一款带辅助驾驶功能的新能源车,其实它把车不完全定位为交通工具,更多的是Box的理念,面包含了像面部识别等先进技术,可以把车当做社交、商务、旅游甚至一些物流的场景应用。

宝驾出行:多线战略布局分时租赁

宝驾出行其实更像汽车出行领域的携程,我们在打造第四方云平台的服务,为分时租赁、运营商提供从资源、订单导流,包括软件的SaaS等一系列服务。目前已经接入到我们平台上的分时租赁运营商超过了15家,包括现在在市面上比较常见的途歌、巴哥出行等。

分时租赁其实非常便捷和划算,开锁、用车、结算都能在手机上完成,而且价格方面很有优势。跟大家分享一下,我从奥体中心租一辆车(不管是燃油车还是新能源车),往返机场一次所需的费用是60多元,作为参考,乘坐出租车的费用是100元左右,而滴滴是90元左右。

另外,宝驾出行还在做智能硬件,而且是我们自主知识产权的汽车租赁物联网的设备,它能够实现定位、记录轨迹等功能。还有一种是智能钥匙功能,通过手机就可以对车辆进行开锁、锁车。

2015年7月,我们成立了一个车立信平台,它是打造全国汽车租赁行业的风控平台,上面会共享不良租客的数据、黑名单,基于我们宝驾平台上对接的各种风控数据,比如芝麻信用的数据,拉卡拉还款数据等,这样可以从多个维度对这个用户进行综合画像,进而评估他履约的能力、驾驶违章的风险等等。

由于我们会根据用户的身份证信息,和公安部的信息中心进行比对,因此能保证风控数据的真实性,能最大限度地保证我们租出去车辆的安全。其实对于无人驾驶来讲的话,可能这个征信系统依然有效,比如乘客一坐到车里面,首先对他进行面部扫描,通过扫描,基于大数据会收集到这个用户的很多信息,除了出行服务外,还可以进行一些其他的附加服务。

针对商家,我们也提供SaaS服务,宝驾出行可以对分时租赁运营商的车队进行有效的管理和调度,包括一些整备和信息的传导。

其实分时租赁和无人驾驶还是挺贴的,比如你现在一出门就想租个车,打开APP下单,然后走出去的时候,就会有一辆车在门口等你。

因为现在分时租赁的车辆大部分都是新能源的车,新能源汽车有两个硬伤是充电时间比较长、行使里程比较短,如果一个用户要从北京去河北,但分时租赁的车可能无法满足续航,这时候就可以通过大数据和AI去执行,比如当乘坐的第一辆车快没电的时候,第二辆车在哪里出现,能让乘客不耽误时间,继续去往目的地。

目前为止,宝驾出行已经落地了21家分公司,通过宝驾出行,在183个城市能够租到我们的车,注册会员数已经达到200万人,注册车辆24万辆,其中80%是燃油车。根据分时的不同,用户可以租到不同价值的车辆。

我们还有很多供应商在提供服务,比如易租车、小二租车等等,在海南为旅游市场提供租赁服务。

最后和大家介绍一下宝驾出行的“526工程”,为什么叫526工程?它是2015年的5月26日我们推出的一个活动,“526”的谐音是“我爱绿”,这也是提倡共享出行、绿色出行的一个活动。

这次活动得到了众多创业公司CEO和胡海泉、潘粤明等演艺界人士的支持,纷纷成为我们526工程的形象大使。2016年5月26号我们正式推出了526工程——第四方汽车共享云平台,这个云平台可以共享我们整个分时租赁运营商的全产业链提供的相应数据,以及资源对接等。

我们的目标是要在2020年之前在全中国的100个城市,每个城市建100个汽车共享站,开展分时租赁运营,目前我们打通了20多个城市,有自营的也有平台化的合作伙伴。

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分时租赁即将爆发,如何与AI结合是关键

目前来看的话,分时租赁还有很大发展空间,根据有一些行业的资深专家的判断,2018年将是分时租赁发力的年头,同时我们也希望分时租赁能够紧密地和无人驾驶、AI技术紧密地结合,体现出点到点的,无缝化的出行模式。

如果未来技术发展到一定程度的话,我们的出行其实是人工智能+自动驾驶+分时租赁的模式,它可以涵盖公交、网约车、共享单车、分时租赁等出行场景。

我最近看了一篇文章,说是梅赛德斯奔驰S450已经开始逐渐去尝试自动驾驶技术,其实各家的主机厂都在摸索,相信自动驾驶时代,离我们真的已经很近了。

在国内市场,北汽在2020年可能要推出基于L4、L5的无人驾驶汽车,还有一些分时租赁运营商,比如说盼达和阿里已经在合作,未来运用阿里AI技术去实现运营,对车辆的准备、维修、保养、调度,都会通过大数据进行预判,能将运营效率提高72%。

我相信,未来自动驾驶和人工智能会对分时租赁行业产生明显的积极影响,我们也期待那一天的到来。


本文为 品途商业评论(http://www.pintu360.com)原创作品,作者: 刘桓,责编:王通。欢迎转载,转载请注明原文出处: 。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

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