90后尝试共享单车创业:从奥迪R8到穷得只剩条狗

摘要:丁伟自己介绍,町町单车的车身设计是自己主导的,町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆,轮胎都是实心胎,造价高达1800元/辆。

关于资金池,这里有一个简单的例子,你可以留心一下自己所在城市的公交卡,看看上面的余额,如果能估计出一个平均数,那么这个平均数乘以拥有这个卡的人数,大概就是资金沉淀。这部分资金即便被非法挪用,只要信用不破产,这套系统就不会出问题,资金池的沉淀对人的诱惑可想而知。

最近,共享单车掀起了一股倒闭潮,8月份开始,酷骑单车退押金困难,随后愈演愈烈,导致关联的P2P平台诚信贷也出现了兑付困难。无独有偶,一个23岁的创业者,放着跑车不开,做起了共享单车创业,最终却走上了穷途末路。

在创业前,丁伟原本过着衣食无忧的生活,开着奥迪R8,父母经营着投资理财公司,做一些社会融资。去年8、9月份,共享单车正直风口,上百家平台涌起,23岁的丁伟开始了町町单车的创业项目。

据丁伟自己介绍,町町单车的车身设计是自己主导的,町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆,轮胎都是实心胎,造价高达1800元/辆。丁伟称,每一次组装车、铺车我都亲自上。晚上铺车到凌晨五四点,白天还去开关于规范停车会议、交通部各种会议⋯⋯还得谈融资和商业合作。每天都是风里来雨里去。

前期的启动资金是2000多万,是他父母出的,而町町单车的倒闭也是由于父母作为输血方资金链断裂。丁伟父母在泰州的理财公司倒闭了,老百姓到期的、没到期的都过来取钱,不管这个钱有没有收回来。借款人们一看公司出事了就都不还钱了,还钱的那些也是欠100万只还50万还要求当面撕毁借款合同的那种。

最终,公司经营不善倒闭,有1万多用户没有退押金,丁伟自己欠了200万的债务。

而这个故事更让人心生疑虑的是,丁伟透露,他在町町单车担任执行董事,但钱款收支都是其父母在管,用户押金充值的账户都绑定的是公司银行卡,这个卡在父母公司的副董手上,网银在其父母手上。

丁伟说,现在我一无所有了,除了一身债务和一条狗。家里出事之后,一段时间我整天在家喝酒,喝完了就流泪。总觉得之前家里什么都有、亲人都在,而现在父母入狱、女朋友也分手了,家什么都被封了,连住的地方都没有。天上地下的感觉。

这个故事其实并不复杂,但是其背后确有一些需要警惕的地方。最关键的就是押金以及单车平台与理财平台的关系问题。

如果正常运作,押金不能触碰,钱应该可以直接返回给用户。但是,显然在町町单车上不是如此。而现实中,可能大部分共享单车平台都存在这样的问题。很多使用过小蓝单车的人都应该发现了这样的变化:最一开始,小蓝单车是不需要你充值,直接可以微信或者支付宝支付。而最新版本里,小蓝单车要求用户充值,最低10元,然后可以在以后的使用中自动抵扣。而摩拜最初就是小蓝单车的这套模式,除了交押金,你还需要充值至少20元。

因为这些企业不会公开这笔资金的流向,所以我们最终无法知道这笔沉淀下来的资金被用到了哪里,但一块铜板(yktongban)要提醒,别小看这几百元的押金和几十元的预充值,积少成多,这些单车平台可以用这笔资金做很大的文章。

另外,单车与理财不能也不应该讲出太多故事。这些年来,互联网金融发展迅速,以前的互联网大平台纷纷涉足金融。这是因为,离钱越近,越能挣到钱。参照蚂蚁金服,新型的互联网平台,恐怕没有一家能有600亿美元的估值。

可是,就像共享的概念一样,不是什么东西都能跟金融挂钩。单车的押金以及预充值是沉淀资金,需要透明管理,而不应当作为理财。

资金池往往是数量大、缺少监管的代表,很多企业在前期的生长中,或多或少都依赖这笔资金,而一旦信用破产,我们可以非常明显地发现,受伤的总是我们这些“零碎”的用户。




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