共享主义的春风已停,深秋将至?

摘要:虽然ofo和摩拜都是严肃认真的表示不可能合并的,那为什么投资人会说,这两家曾经看起来所向无敌的公司已经走到了“唯有合并”的路上?是市场的饱和,是政策的缩紧,还是共享单车已经显露疲态?

让我们一起来薅共享主义羊毛。

“共享”算是今年相当火的一个词了,各种奇奇怪怪的共享方式也涌上街头,百度搜索共享,最先蹦出来的竟然是“共享校花”?借用共享热点做营销的商家也是层出不穷,共享马扎,共享充电宝,十月一日北京长虹桥站还出现了共享自拍杆。

不过咱们行业里比较关注的无非还是共享单车和共享汽车。

共享单车搜索指数(数据来源:百度指数)

共享汽车搜索指数(数据来源:百度指数)

从百度提供的数据来看,这两样也算是赚够了眼球。拿共享单车来说,这个一面世就疯狂投放、打广告,褒贬不一的产业真的是消息不断。为人们带来便利的同时,也因投放量过大、成本过高、难以变现的问题头疼着。虽然已有企业打入海外市场,这借着共享主义刮起的春风还能继续吹下去?

酷骑单车前几天被曝退不出押金,通州总部被维权的消费者堵得一只蚊子都飞不出去。这么大的押金池,说翻就翻了。有人查出来,酷骑单车老板同时也是诚信贷的CEO,而这家诚信贷,也早就被扒出来是家涉嫌销售违法信托等理财产品的公司,可爱的消费者,你以为你的押金去了哪里?这绝对不是第一家死掉的共享单车,也不会是最后一家。

乱停放的问题让共享单车曾饱受诟病,如今深圳、北京、西安、上海等城市都出台了严格的规定,对共享单车的停放、投放都有了规范,甚至暂停投放。这些政策一出,大概就会像筛子一样,把那些靠量占领市场的企业筛出去,留下的都是老玩家。也不得不说,共享单车真的发展太快了,你看从迅速扩张到出台限投令,这才过去多久?

咱们最熟悉的ofo和摩拜,这黄与橙的对抗从一开始就没停过,大张旗鼓奔向海外市场的第一梯队也是他们组成的。你车便宜,但我们有高科技;你投在剑桥,那我就要去伦敦;加上投资人偶尔拌拌嘴,相爱相杀的CP感创造话题无数。

按理说,这两家公司算是共享单车中的大佬级别了,可大佬的日子一样不好过,还记得当年的滴滴和Uber吗?上个月,ofo的早期投资人朱啸虎在“复旦首席经济学家论坛”上表示:目前共享单车格局已定,前两家占据了95%的市场份额。然而他们每个月仍要投入大量资金运营,唯有合并才能盈利。

虽然ofo和摩拜都是严肃认真的表示不可能合并的,那为什么投资人会说,这两家曾经看起来所向无敌的公司已经走到了“唯有合并”的路上?是市场的饱和,是政策的缩紧,还是共享单车已经显露疲态?可是第二梯队像是永安行、优拜才刚刚获得投资没多久呀?大概是限投令的出台,逼得这些大佬也没辙了吧!

国内市场不好混,那就要走出国门,骑向世界。在海外资本的牵线下,共享单车企业们基本都选择了新马泰三国游,第一梯队又迅速开发了有着深厚自行车文化的欧洲市场,用少量投放做了试水。说起来,25辆试运营车辆,ofo在剑桥的试水也太谨慎了吧?

摩拜已经进入第12座海外城市了,ofo也要入驻欧洲上座率最高的球场,但其实海外市场也不好做。如何实现本土化,扎根海外市场,让海外媒体理解他们的盈利模式,都还需要时间。如今共享单车产业算是进入了稳步发展的阶段,希望深秋的天凉不要让这个市场降温太大。

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