Lyft准备上市了?科技范儿的打车公司到底值多少钱

摘要:市场研究机构Gartner的研究主管Mike Ramsey更赞同Lyft的做法,他认为与尽可能多的科技公司合作是明智之举。不过即便如此,自动驾驶汽车要想真正创造盈利,恐怕还要等上至少十年。

作为优步的劲敌,打车服务初创公司Lyft已经开始聘请IPO咨询公司了,为自己的上市做着最后的准备。另一边优步换了新CEO,麻烦还是不断,上市似乎遥遥无期。

不管是Lyft、优步还是滴滴,它们都将自己定位为科技公司,而不是出租车公司,自动驾驶和共享出行也是它们挂在嘴边的标签。

对于这些打车服务初创企业来说,估值似乎总是很玄,比如滴滴出行的估值最高时有500亿美金,优步接近估700亿美元,相比而言Lyft的估值只有75亿美元。不过不要紧,一旦Lyft成功上市,这些打车服务公司到底值多少钱,也就有了公开的市场标准了。

如果按照专家们的预测,未来人们将不再把拥有一辆私家车作为交通出行的前提条件,越来越多的人将会选择移动出行服务来满足自己的出行需求。

而越来越多的汽车制造商和零部件供应商选择与Lyft和优步合作,进行自动驾驶技术的测试,比如福特汽车。自动驾驶技术的介入会大幅降低出行成本,另一方面也会增加车辆本身的成本,所以更多人会选择不再购买一辆汽车,而只获取服务。

按照汽车行业专家们的估计,自己驾车出行一英里的成本是60美分到1一美元,而使用Lyft和优步的服务一英里的行驶成本是2.5美元到3美元。但是一旦用人工智能和电子设备取代司机,成本会减少三分之一。

所以共享出行和自动驾驶的结合,会颠覆整个交通出行领域,Lyft则处在这场颠覆的中心位置。

用风险投资家Evangelos Simoudis的话说,“Lyft的上市将让人们看清楚,下一代移动服务是否真的像私人投资者认为的那样具有颠覆性。”

但是毕竟机器人为我们开车上路的那一天还不会立马到来,真正的无人驾驶自动出租车还需要等上好几年。汽车行业研究公司LMC Automotive高级副总裁Jeff Schuster认为,Lyft的IPO只是迈向自动驾驶的漫长旅程中的一小步而已。

相比于优步的野心,Lyft不会把太多财力和精力放在自己搞自动驾驶技术研发上,而是充当一个测试平台,它的伙伴名单上也已经有了福特、塔塔、捷豹路虎、通用和Waymo、Drive.ai、nuTonomy这些名字。

市场研究机构Gartner的研究主管Mike Ramsey更赞同Lyft的做法,他认为与尽可能多的科技公司合作是明智之举。不过即便如此,自动驾驶汽车要想真正创造盈利,恐怕还要等上至少十年。

不过没关系,作为有长远眼光的投资者,不妨考虑买买Lyft的股票啊,看看迟迟不赚钱的特斯拉,也没让投资人亏本嘛。

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