树大招风,Uber还能走多远?

树大招风,Uber还能走多远?
人怕出名猪怕壮,树大招风风撼树。Uber的这些投资者们把估值抬高到182 亿美元,其中融资金额为12亿美元,公司交易前估值达到170亿。从2011年11月成立,至今不足4年间,Uber创造的182亿美元估值的记录招来的除了被惊艳到的眼球之外,还有竞争者的羡慕嫉妒恨。Uber本身的优势明显,不过短板也很突出,Uber到底值多少钱,不仅仅是竞争者关注的,更是业内外关心的。
优势明显,发展飞速
从诞生起,Uber就用一种特殊的、讨巧的方式发展和壮大自己。对在打车服务中的各个角色,Uber都选择以共赢为宗旨,在乘客、司机、竞争者和城市管理者之间找到一个利润平衡点。
据统计,今年1月份以来,Uber平台每月都有2万多名新注册司机。目前 Uber 已在 37 个国家的 128 个城市运作。Uber从设立至今不足四年,收到这样的认可,Uber可以说是发展飞速,这源于Uber本身的优势,主要有以下几点。
改变习惯,Uber做起
Uber不仅仅是提供便捷服务,更重要的,也是更有意义的是,Uber改变了我们,改变了我们的习惯,改变了我们的生活方式。以前叫车只能到大马路上等着被Pick up。如果目的地太远,像跨市、跨省的长途,能够叫到车的几率几乎为零。最终只能选择自己租车后开车,或者倒车到目的地。Uber的出现颠覆了以往传统的叫车模式了。
在Uber上,只要肯付费,就能获得各种的个性的、人性的、非标准化的即时服务。这就是未来发展的去中心化的生活方式。生活服务,不仅仅是叫车服务,都会按照用户需要即时提供。Uber传递的不仅仅是服务,而是一种去中心化的生活方式,一种完全不同于传统的创新方式。
技术支持,信息为王
由于牌照问题,Uber用户打车的实际价格往往是比出租车要略低一些的。通过内定评价机制,如果这个司机提供的服务不好或者价格贵的话,乘客可以选择投诉,下次完全可以选择另一个质优价廉的司机。从司机的角度,如果乘客打不到车又急需打车,或者对车或司机有特殊服务要求,乘客还是会愿意付更高价格。
而传统的出租车司机和乘客,彼此之间的信息了解不足,乘客不能知道司机的情况,司机无法了解乘客的需要。Uber的平台就可以很好的解决供需问题。
除了单纯只是提供一个较公开透明的信息交流平台之外,Uber做的远不止如此,Uber背后其实还是有技术支持的。在创始人Travis 看来,未来Uber要做的是一站式的交通工具解决方案,做到个人信息归类,信息合理匹配。
竞争者岂能袖手旁观
面对Uber的膨胀式发展,竞争者们岂会袖手旁观。敌人的敌人就是自己的朋友。Uber竞争者们可以达成价格联盟,向用户提供价格优势,包括乘客以及司机更优厚的待遇,如同国内的两大叫车软件快的打车和滴滴大臣类似,借此挑战Uber 高速扩张的依赖基础。
手机叫车是一个价格敏感的行业,坚持到最后的也未必是赢家,最重要的是市场生态系统的建立。目前为止,Uber除了一个应用、一套调配系统以及人员之外,几乎再无其他。在叫车这个小市场的参与者,随时都可以从Uber跳到其竞争者一方,主要看谁能提供更优质更廉价的服务。Uber 是全球范围内最早进入手机叫车领域的公司之一,市场份额虽还可以,但其发展状态恐怕难以如投资者期待的那样乐观。
品途专栏作者:董毅智     责编:关山客
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