滴滴2亿美元投资人人车,掀起的不只是二手车广告大战

摘要:今年滴滴的扩张路线有所变化,比如它在硅谷建立美国研究院研发自动驾驶技术,就表明其野心不止于连接汽车,发力智能驾驶也在所不惜。投资人人车同样表明,滴滴要做一家汽车运营商,甚至交通运营商。

滴滴2亿美元投资人人车,掀起的不只是二手车广告大战

今天,二手车交易平台人人车宣布已完成新一轮融资,融资金额为2亿美元,滴滴是唯一投资方。2017年上半年,二手车市场升温,融资进程明显变得密集起来,上半年,优信、车300、车置宝、大搜车、易鑫、瓜子纷纷融资,总融资金额超过150亿,其中规模较大的融资有优信年初的5亿美元融资、瓜子二手车6月公布的4亿美元B轮融资。人人车的融资金额不是最大,但投资方是滴滴,却显得很是不同。

投资人人车表明滴滴的野心比出行更大

滴滴最为人所知的定位是“出行平台”,从的士到快车到专车再到顺风车,都是在解决用户的出行需求,此前其业务延展和投资方向聚焦于出行服务类业务,比如投资共享单车平台ofo数千万美元,再比如进入代驾、小巴、租车等领域,都属于服务型业务。

不过,今年滴滴的扩张路线已有所变化,比如它在硅谷建立美国研究院研发自动驾驶技术,就表明其野心不止于连接汽车,只要能让出行更有效率,发力智能驾驶也在所不惜。投资人人车同样表明,滴滴不只是一家出行服务运营商,同时也是一家汽车运营商,甚至还是一家交通运营商。

滴滴成为汽车运营商,是模式更新换代使然。事实上,滴滴正在连接越来越多的车辆。不仅是司机,还有租赁公司,共享化、智能化、电动化也被认为是交通汽车产业发展的新趋势。滴滴也希望能有效地降低整个网络的用车成本,最终惠及到所有的消费者。汽车运营商正在成为滴滴核心战略。

人人车CEO李健在接受《南方都市报》采访时也指出,汽车运营商战略是滴滴投资人人车的原因所在。“二手车在这里面是核心切入点,而这个领域需要投入很大的精力,人人车在行业中摸爬滚打了三年,积累了许多经验。”为什么李健会说,二手车是滴滴做汽车运营商的核心切入点呢?

从大的市场环境来开,汽车运营商大致可分为汽车生产(配件、整车、前装)、汽车流通(批发、零售、二手)、车后服务(保险、维修、保养、后装等)等三个环节。其中生产环节壁垒最高,模式最重,滴滴一时半会很难、也无必要切入;汽车后市场很早就是互联网+汽车的重心,今天依然十分碎片化,没有巨头,短时间很难被整合。唯有汽车流通环节的二手车市场,诞生了人人车、优信、瓜子二手车、车置宝等少数巨头,平台集中化的趋势明显,更容易被整合,因此,滴滴此时切入二手车市场,就在情理之中了。

滴滴是一个出行服务运营商、是一个汽车运营商,还是一个交通运营商。程维曾说“滴滴的本质就是一个智能的交通大数据引擎,智能化的把用户的需求跟所有的交通工具进行了高效连接。”,就是说,未来滴滴还会通过互联网、大数据和人工智能技术手段去运营整个交通,打造一体化的城市智慧交通网咯——不只是汽车等交通工具,还可能有交通基础设施、公共交通服务甚至交通广告服务,这个想象空间比出行大不少。

滴滴将给人人车带来什么核心资源?

腾讯也是滴滴的股东之一,更早之前人人车还直接获得了腾讯投资,滴滴投资人人车强化了人人车身上的“腾讯”元素。不过,另外两个二手车巨头,也与腾讯有各种联系。瓜子二手车大股东58赶集是腾讯系的小巨头,优信二手车已先后拿到了百度、腾讯的投资。

精准流量是滴滴对于人人车的核心价值。根据本次融资信息的相关报道,人人车接下来也会介入滴滴APP,上线“二手车频道”,占据重要的流量入口。二手车眼下获客成本极高,单用户在千元以上,滴滴拥有1700多万司机流量,每一个司机都是二手车交易的潜在客户,这些精准的流量可以大幅降低人人车的获客成本。从商业模式来看,采取C2C虚拟寄售模式的人人车,对于二手车买卖端的资源都很依赖,庞大的司机数量意味着庞大的二手车交易需求、大量的买家和卖家,这是C2C二手车的根本。

扮演汽车运营商这个角色的滴滴也在完善汽车服务能力,比如汽车贷款服务、汽车保险服务、汽车维保服务,这些服务同样可与人人车整合,给二手车买卖双方提供更丰富的金融和售后服务。

人人车宣布年内投入10亿元开打广告大战、覆盖城市将从100个扩大到150-200个,还有在行业首次推出“包卖服务”,解决卖家对交易时间的要求,锁定3-10天内销售出去,否则卖家将直接得到30%的定金,如果没有足够多的买家人人车不敢如此承诺。人人车一系列大动作不只是需要大量的资金,还需要巨头核心资源的撑腰。正是因为有了滴滴的战略投资,人人车才有底气这样干。

二手车电商只打广告大战已经不够

上半年你很可能在电梯中看到过至少一家二手车电商的广告——我甚至在电梯里看到过三面广告牌全是二手车电商的情况。行业有一个段子是,“优信、瓜子和人人车的广告大战,最大赢家是分众传媒”。李健表示将在年内的3个月投入10亿元打广告大战,因此二手车电商必然会再次掀起一轮广告大战,这是分众传媒的利好。

不过,下一个阶段二手车电商只靠广告大战已不够,新的竞争模式将会更烧钱。更早之前,每家二手车交易平台都在宣传自己的检测手段有多强,这主要是站在买家这侧来说的。然而,眼下中国二手车市场还是卖方市场——好的车源稀缺。如果能大幅缩短卖车周期、降低交易成本和门槛,就可以加速二手车流通。

人人车即将主打的“包卖”服务在行业是一种新的尝试。之前,对于买家更友好的是主打C2B的车置宝,其核心竞争力是经销商快速出价进而便于卖家卖车,但还是不如“包卖”服务简单。“包卖”服务就意味着要有足够多的资金兜底。一方面要给卖家30%的定金,这本身就是一笔庞大的资金;另一方面,包卖的车源在规定时间卖不出这笔定金就没了,二手车平台必须在检测和销售环境投入更多资源。

中国二手车市场虽在高速增长,但却极不发达。统计局数据显示,2015年底中国每百户平均拥有汽车量为31辆,美国这个数据是200辆,可见家庭购车需求强劲。未来10-15年内,中国将有近10亿人口持有驾照,这意味强劲的购车需求。然而中国人习惯于购买新车,新车与旧车购买比例是3:1,与美国相反。

不过,随着中国汽车市场日益发达、汽车保有量的增加,政府对二手车交易的支持,消费者对于二手车的接受度越来越高,二手车交易必将更发达。“包卖”服务的出现和普及将让二手车行业进入服务标准化时代,这会大幅降低二手车买卖的门槛、成本和风险,进而繁荣二手车电商。可见,滴滴2亿美元投资人人车所引发的将不只是广告大战,新一轮的市场洗牌已经开始。

本文为 品途商业评论(http://www.pintu360.com)投稿作者:罗超 的原创作品,责编:常晓宇。欢迎转载,转载请注明原文出处:。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

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