共享单车新玩家:主攻二三线城市和小场景,校米出行能否把握机会

摘要:在活动现场,校米出行宣布了自己的生产和投放计划,与摩拜和ofo有所不同的是,校米出行的单车为电助力单车。

共享单车新玩家:主攻二三线城市和小场景,校米出行能否把握机会

共享单车行业又迎来了新的入局者。

9月15日,校米出行在北京举行签约仪式暨新车投放新闻发布会,宣告共享单车进入2.0时代。为进一步整合各类资源,开展业务互补的战略合作,打造领航科技共享产业,校米出行与宝驾出行、悦畅科技有限公司(ETCP)、爱玛科技集团、中国人民保险集团股份有限公司(PICC)、中国科学院广州计算机中心(CNICG)等达成战略合作。

在活动现场,校米出行宣布了自己的生产和投放计划,与摩拜和ofo有所不同的是,校米出行的单车为电助力单车。

校米出行的创始人兼CEO李峰先对品途商业评论解释了自己的产品:电助力单车也叫电踏车,它跟市面上的电瓶车不同,首先是速度被设定在20公里以下,以保证骑行的安全性。另外,电助力车是没有油门的,它装备了跟自行车一样的脚蹬,在脚蹬的同时,输出电力,使得骑行过程更加轻松。

由于电瓶车是介于机动车和非机动车之间的交通工具,因此它往往形势在非机动车道,造成了多起交通事故。在共享单车兴起的这一年来,带电车的共享前景一直不明朗,但是李峰先认为,政策和法规层面的难题即将解除,“交通部在回复全国政协的提案中,表示支持电踏车做共享。”

避开“禁投”区,主攻场景化

众所周知,共享单车解决的是3公里以内的出行场景,是对网约车的补充,滴滴投资ofo也在一定程度上印证了这个观点。但是在3-10公里出行中,网约车并不会被用户做直接选择,如果用共享单车来解决,又有点费力。电助力车进入共享,瞄准的主要是这个出行区间。

据了解,校米出行的单车使用了防爆防刺胎,续航里程为60公里,整车重量不超过23公斤,搭载GPS/北斗双模定位,以及GSM-WIFI-BT辅助定位功能。在费用方面,校米出行已经与芝麻信用达成战略合作,650芝麻分以上可免押金骑行,信用分不足,要交纳299元押金;骑行费用为前30分钟2元,一小时3元。

经过了北上广深等一线城市的投放大潮,一线城市的单车数量已经足够多,需求的满足更需要靠调度和运营去实现。李峰先认为校米出行的机会在具体的场景。他告诉品途商业评论,尽管主要目标在二三线城市和园区、景区,但是校米出行的产品会先在一座人口密集的大城市落地,“主要是为了验证产品和需求,投放节奏是每批数百辆”。

在校米出行的规划中,未来的重点市场是二三线城市市区,以及大学城、园区和景区等具体场景。

在这种具体的场景中,校米单车能否迎来快速发展的机会呢?

校米单车场景化投放的路,好走吗?

中国政法大学传播法中心研究员、副教授朱巍在接受媒体采访时表示,“共享单车已经步入了精细化发展的时代,而这也会成为共享单车未来发展的主基调”。这种精细化运营除了要求运营商提升运营效率外,占领细分场景也是趋势之一。

早在2017年1月,摩拜单车的D轮投资方中就出现了携程,这家在在线旅游公司对出行的布局可谓面面俱到,从航空到火车再到汽车,最后用投资的方式,去解决最后一公里出行,使平台上的酒店、景区等资源形成有效联动。梁建章也表示,摩拜“为那些希望亲近、探索城市各个角落的旅行者提供了最合适的工具”。

作为后来者,校米出行是否也有机会在小场景中分得一杯羹呢?

共享单车竞争到白热化阶段时,也有人认识到了它的短板,由于完全靠人力驱动,使得出行距离大多在3公里以内,如果推出带电的单车,是否会把竞争提升一个维度呢?于是众多的共享电动车品牌出现了,但是出于安全性考虑,政府很快出面叫停了这门生意。

校米出行的产品是电助力车,在加入电的情况下,限制了行驶速度,保证了骑行的安全性。很快,这款没有被明令限制的产品吸引了多家公司,ofo便是其中之一。

今年年初,ofo与杭州的某家研发电助力车的公司合作,将首批定制的电助力车投放在厦门的景区,但是几个月过去了,ofo在电助力车方面再没传出较大的投放动作。

另一家共享单车,骑呗单车也在今年改变战略,主攻景区。在共享单车巨大的投入之下,想早早谋求转型,“春节之后,骑呗某种程度上已经放弃共享单车了。”今年初,骑呗联合创始人、总裁吕城江接受媒体采访时说。

对于共享单车来说,景区是块肥肉,但是并不好啃。校米出行如何在这块市场上站稳脚跟呢?

面对这种竞争格局,李峰先表示不会想太多,先坚持去进入这些场景,并认为“摩拜和ofo虽然也在考虑做电助力车,但它们的市场会更多的在城市”。李峰先还透露,校米出行目前已经积累了一些景区资源,对方对校米的投放计划持接纳态度。

除了在产品投放上有细分计划,在技术层面,校米也有布局。

据了解,校米出行在深州有自己的技术研发团队,李峰先对技术方面的竞争非常有信心。李峰先告诉品途商业评论,校米出行正在开放自己的平台,无论是单车还是景区用的四轮电动车,其它创业团队都可以拿去进一步开发,校米有机会成为共享单车市场的技术供应商。

就目前行业最为突出的无序停放问题,校米单车采用电子围栏技术、综合采取经济奖惩、记入信用记录等措施有效规范停放及管理引导,鼓励文明规范停车,及时管理违规停放。

针对用户资金及信息安全等问题,校米出行将与银行共同落实已收押金、预付资金,确保资金安全。注册设立专用账户,完善退还制度,接受交通、金融等主管部门监管。

值得一提的是,校米单车装配了一块小屏幕,目前可以显示车辆的行驶速度和续航状态,快到指定停车点时会向用户发出提醒,规范停放。从这一点来看,校米出行在有序停放方面会更有保证。

据李峰先透露,未来会加入骑行用户的心率等数据,小蓝单车此前提出的导航功能,也将有机会在校米单车上实现。

校米单车已经完成了数百万元天使轮融资,据李峰先透露,等车辆开始投放后,投资方将继续投资,双方已经完成了沟通。而且投资方也是在出行领域的玩家,双方将在出行场景内形成互补关系。

本文为 品途商业评论(http://www.pintu360.com)原创作品,作者: 刘桓,责编:常晓宇。欢迎转载,转载请注明原文出处: 。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

您可能感兴趣的文章

七彩单车创始人:被成功学改造的乱入者,曾在发廊打工、卖保险

共享单车走进朝鲜,花3毛钱可骑1分钟

共享单车“千里坟场”,谁才是真正的受害者

发表评论

您的操作太快喽,请输入验证码

您输入的验证码不正确。

看不清? 点击更换
确定