美国本土共享单车发展如何?刚拓展了三个城市

摘要:在过去十年中,美国城市里推出的大多数共享车服务使用的都是“智能停车站”模式,它要求自行车停放在安装有数字化系统的停车站。

美国本土共享单车发展如何?刚拓展了三个城市

据外媒报道,加州共享单车初创公司LimeBike开始开拓它的第三个美国市场——南本德市。它可能会在一周内在这里提供租车服务。

在周二的会议上,南本德市的公共建设工程委员会准备考虑与LimeBike公司签署协议。

根据LimeBike的经营模式,用户可以下载一款智能手机应用程序。这款应用程序可以显示哪里停有自行车。用户可以利用这款应用程序来解锁自行车,扫描自行车上的二维码或输入二维码数字均可以。用户从其信用卡转入一笔钱到其网络账户中,每骑行30分钟应用程序就会自动从用户的网络账户中扣除1美元。在用户锁上自行车后,骑行过程就算结束。

在没有解锁的情况下试图搬走自行车,将会触发警报铃声。

在过去十年中,美国城市里推出的大多数共享车服务使用的都是“智能停车站”模式,它要求自行车停放在安装有数字化系统的停车站。它通常要求城市、大学和赞助商给予一定的补贴,补贴费用约为每辆自行车5000美元。

但是,LimeBike是率先推行“智能自行车”模式的公司之一。在这种模式下,自行车支持GPS定位,用户可以将它停放任何地方。它不需要城市或其他赞助商补贴。

LimeBike公司是在今年1月成立的,当时获得了1200万美元的风投资金。在今年6月,它进入了它的首个市场——位于格林斯博罗的北卡罗来纳大学。紧接着,它进入了美国佛罗里达州的基比斯坎市。本月,除了进入南本德市,该公司还准备进入西雅图和加州其他地方。

北卡罗来纳大学校园进出和旅游管理副主任苏珊娜-威廉姆斯(Suzanne Williams)称,迄今为止,LimeBike共享单车的进入是一件“好事”。

在格林斯博罗的北卡罗来纳大学,LimeBike公司刚开始只投放了125辆自行车。从6月1日推出后的三周时间里,它已有1126次骑行记录。相对而言,在温斯顿-塞勒姆地区,50辆自行车在推出四周后仅获得了500次骑行记录。温斯顿-塞勒姆地区选择了与“智能停车站”共享车运营商Zagster合作。

威廉姆斯称,校方管理者的最大担心是用户会乱停乱放LimeBikes共享单车,以至于阻挡人行道和出入口,而不是按照学校的要求停放在自行车停放架上。但是,威廉姆斯称,后来的使用情况表明,在大约98%的情况下,骑行者都使用了自行车停放架。

LimeBike公司组建了一支本地业务团队,由两名全职员工和几名学生实习生组成。他们会负责将未停放在停放架上的自行车停放到位,对于有轻微损坏的自行车进行必要的修理。这些自行车的轮胎由泡沫材料做成,一般不会出现瘪胎的情况。

对于学生来说,不用维护保养自行车就是最大的卖点。他们享有折扣价,骑行30分钟只需要支付50美分。在以前,校园里有个很大的问题就是处理废弃的自行车,因为学生们不愿意去修理损坏的自行车,哪怕校园里有多个自行车维修店。

在格林斯博罗地区,大概生活着20万人。这个人口数量相当于圣约瑟夫县。今年秋季,LimeBike计划在这个地区再投放175辆自行车。

本文为 品途商业评论(http://www.pintu360.com)转载作品,作者: 乐学,责编:王通。转载()请联系原作者。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

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