法拉第内华达工厂计划搁浅,贾跃亭的造车梦再添变数

摘要:在大堆债务的压力下,all in汽车的贾跃亭,跪着也要走完自己选择的路。

在贾跃亭退出乐视董事会,担任乐视汽车生态全球董事长,赴美为汽车融资,不到一周的时间内,又传来了“坏消息”,法拉第未来宣布停止在内华达的建厂计划。

根据彭博社的报道,法拉第未来发布邮件称,决定暂停在内达华州工厂的建设进度,会保留对APEX工厂地块的所有权。公司正在寻找制造工厂,为FF91尽快量产铺平道路。

腾讯科技援引知情人士称,法拉第未来计划于现有的汽车装配工厂合作,以代工的模式取代原有的自主建厂生产。新的代工厂或将位于美国西海岸,距离法拉第洛杉矶总部更近一些。

2016年4月,法拉第未来工厂在拉斯维加斯破土动,号称价值超过10亿美元,但进展一直不顺利,除了在刚刚进驻时受到了内华达州长布莱恩·山多瓦大力支持外,更多的都是质疑声。

去年11月就因为资金短缺,传出了疑似欠款停工的消息,彭博称至少有两家供应商上门讨债,甚至将法拉第未来告上法庭。今年4月,《每经》记者实地考察FF工厂,发现大门紧锁,园区内没有任何施工迹象。

内华达州财长库丹·施瓦茨公开表示,乐视汽车像是一个“皇帝新衣的故事”,到最后其实什么都没有。贾跃亭很有理想,但是低估了造车的难度。没有钱却不断地扩张,不断开新项目,不断地融资很像是一场“庞氏骗局”。

除了工厂进展不顺利,法拉第未来的人才也流失的严重。据不完全统计,去年10月以来,法拉第已有8位高管离职,涉及法律、金融、战略、公共关系等多个重要部门,甚至还包括了乐视汽车联合创始人丁磊。同时,乐视因为资金短缺也坑了造车的“队友”阿斯顿马丁,导致双发合作破裂。

法拉第未来这项最烧钱的造车业务,已花掉了150亿人民币资金。乐视第二大股东、融创中国董事会主席孙宏斌曾直言,将来乐视分为上市公司和汽车两部分,乐视缺多少钱我解决多少,但是不包括乐视汽车,汽车我看不懂。

有关汽车的一切只能靠贾跃亭个人的努力了。据财联社报道,贾跃亭近期奔赴洛杉矶,最重要任务就是尽快完成法拉第未来的10亿美元融资,这笔融资能否完成、何时完成,将直接决定他的汽车梦想能否推进。目前看来,还没有潜在的投资者明确表达投资意向。

除了国外,乐视超级汽车在中国莫干山上还有2000亩的地,外围仅有少许的工人,整个进度比较缓慢,动工面积较小。贾跃亭豪赌的乐视汽车,最重要的两个砝码—工厂和量产都处于最“危机”的时刻,能够如愿上路还存在很大的不确定。

为了造车,即便万劫不复,也义无反顾的贾跃亭有点孤勇。

本文为 品途商业评论(http://www.pintu360.com)转载作品,作者: Evelyn 杜,责编:孙鸣曦。转载()请联系原作者。本文仅代表作者观点,不代表品途商业评论观点。

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