又跟7亿美元,投ofo到底可以买到什么?

摘要:英特尔、IBM们肯定没有想到,自己规划许久的场景,通通交给互联网公司来实现了。支付场景让位给扫码支付,而物联网最可能爆发的居然是,共享单车。

又跟7亿美元,投ofo到底可以买到什么?

移动互联网这波创业,融资之快之多、之快可谓历史巅峰。

唯品会IPO的时候才融资1.25亿美元,而今天ofo融资7亿美元也未见太大波澜,毕竟在几个月前ofo已经融资4.5亿美元,而其竞品宣布6亿美元融资也才过了一个多月。

在第一波移动创业热潮后,资本进入寒冬,而共享的单车们的热闹,仿佛在一定程度上打破了寒冰。

补贴、烧钱、疯狂而快速地扩张,这些特征在这波移联网创业公司身上非常明显。当然由此也引发许多不解。这么多资本下注ofo到底可以买到什么?

这种不解可以追溯到2014年春节,当时滴滴、快的打车在春节期间进行疯狂补贴,相当于把其他品牌可以投央视的广告,拆散砸碎了直接发到用户手里。彼时办公室的小年轻们争相对比,今天打车省了多少钱。

媒体更是把滴滴快的成为“催肥的巨婴”。当然,随着时间流逝,这些误解不攻自破。彼时打车是线下最重要的支付场景,当时业内人士还在争论为何要用手机支付,2年后街上的烤串麻辣烫都不再收现金了。

而滴滴也不在停留在打车范畴,已经成为出行平台并且在大数据、智慧城市、智能驾驶领域进行布局。

ofo是物联网落地的最好场景

打车是当时最好的移动支场景,而ofo是非常明显的网联网落地场景。

物联网这个概念一点儿也不新潮,在1990年就提出了。在整个90年代,零售、消费行业以为自己可能成为物联网的突破口,比如联网的零售机器,或者商品带上射频识别,在走过扫码通道可以直接支付,而非排队人工交接。

英特尔、IBM们肯定没有想到,自己规划许久的场景,通通交给互联网公司来实现了。支付场景让位给扫码支付,而物联网最可能爆发的居然是,共享单车。

物联网先需要有物,然后需要联网。物流、仓储需要物联,但是场景距离大众还是太远。而数百万联网的自行车,每天产生超2500万订单,这个落地的场景是目前最大范围的物联网应用。

上一轮支付场景大战的主角之一阿里巴巴本次是ofo的领投方,也是看到这波物联网落地的场景。

移动支付第一步带来用户扫码支付的习惯,随后催生更多支付场景,比如红包。

在用户漫延的同时会产生庞大的数据,纵深拓展可以发展金融。余额宝的试水,这次肌肉亮相让诸多银行胆颤,央行不得不给飞奔的互联网帮上手镣脚铐,再给银行们来点营养剂希望可以走的快一点。

又跟7亿美元,投ofo到底可以买到什么?

物联网会遵循相似的轨迹。第一步,足够多的联网,第二步,联网的物可以引发多场景,比如雨伞、篮球可以联网,甚至救命的简易医疗设备也可以联网,第三部,大数据、人工智能的发展,可以延伸到更高维度的场景。

如果你在产业内的时间够久,就会发现,产业到场景落地需要天时地利人和。寿命短点儿的科学家甚至没机会看到。

比如现在被泛炒的人工智能,其实已经曲折往复发展了五六十年,期间有几十年在坐冷板凳,被束之高阁,直到计算能力的超速发展,才给了所谓的“大脑们”运转的空间,以及真正的人工“智能”诞生的可能。

第四次工业革命的赛道不容错过

未雨绸缪、锦上添花本来就是资本最擅长做的事情。尤其在所谓第四次革命浪潮即将来临,几朵泛滥的水花已经先行而至。比如滴滴、比如ofo们。

本次夏季达沃斯论坛的主题是第四次工业革命中实现包容性增长。而第四次工业革命的几个关键词,共享经济、人工智能、物联网、大数据。

ofo的概念与这些趋势非常吻合,而且比创业大街的那杯飘着白色泡沫的咖啡更加真实可触。

插播下共享经济,很多人觉得大家一起用的东西就是共享经济,其实这个概念也不完全对。最近纽约学者阿鲁的新书中提到,其实共享经济是介于消费经济和礼物经济之间的产物,消费经济就是纯粹的买卖,而礼物经济带着赠与、情感、分享的成分。

消费经济效率高,标准化,比如酒店,而礼物经济则充满变数,钱是其中一个考量因素但不是全部,变数存在则意味着效率的相对低下。所以共享经济几乎都在尝试从效率和非标准化中寻找平衡。

用这个概念来澄清共享经济会更加明确,ofo显然目前是更加接近消费经济的共享经济,但在扩张之后,其也可以走更加温情的礼物经济、个性化路线。比如同为共享经济代表的Airbnb更加强调分享、温情的场景。

ofo是典型的物联网落地场景,那么在之后至少有两个方向可选,一边是大的交通体系中的短途出行。一边是更大维度的万物互联。

交通体系是一个庞大的网络,从城市道路规划,到交通工具设计,再到具体的出行。ofo可以与其投资者滴滴共同建设出行相关的场景。在美国近期一份报告中提到,TAAS(交通即服务)是一个趋势。用户坐地铁的时候并不在乎地铁是什么品牌,以后把汽车作为一种纯粹的交通工具,也可以不在乎品牌。

又跟7亿美元,投ofo到底可以买到什么?

只要有出行需求的时候,可以有一辆车到来,送到目的地就可以。有需要用自行车到达目的地的时候,可以实现物理范围的移动。毕竟排除制造成本,自行车的绿色环保已经得到共识。ofo在整个交通体系中,是不可缺失的一环。

另外一边是万物互联,未来ofo开发出的智能物联系统,可应用在其他品牌的共享单车上。而这个系统可以用于更多的场景,比如篮球、雨伞、童车、眼镜,甚至可以用来救命的便携、移动式医疗设备。亦或更多场景还有待应用。

之后的发展也顺理成章,联网自然会产生大数据,数据自然人工智能进行提炼升级,输出更多应用。

所以说,这波投资主要投在第四次工业革命的赛道上。而对于ofo来说,横向的国际化业务扩展,纵向的技术研究。资本的助力,可以使其与时间赛跑的时候,更快一些。

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